ГМЗ «Царское Село» рассчитывает на реконструкцию объектов Александровского парка в рамках ФЦП

15.12.2009 13:09

Программа возрождения парковой архитектуры Царского Села, подготовленная к 300-летнему юбилею города, не предусматривает восстановления разрушенных павильонов Александровского парка. Гендиректор ГМЗ «Царское Село» Ольга Таратынова рассчитывает, что на эти работы будут выделены средства в рамках ФЦП по реставрации памятников архитектуры.

В 1990-х гг. в Александровском парке за счет частного инвестора восстановлен комплекс Китайской деревни. В 2006 г. была воссоздана Ферма, где планируется разместить конную школу. В тот же период было проведено около 70% работ по реконструкции Белой Башни. Работы на этом объекте были приостановлены в связи с финансовым кризисом. По расчетам О.Таратыновой, по завершении реконструкции павильон откроется в 2011 г. и будет использован для нужд ныне формируемого Детского отдела ГМЗ.

К настоящему времени разработана документация по восстановлению Ламского павильона у одноименного пруда в западной части парка. Предполагается, что в рамках ФЦП будут профинансирована реконструкция Арсенала и Шапели. Значительных средств требует благоустройство парка, площадь которого составляет около 200 га, подчеркивает О.Таратынова.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ЦАРСКОЕ СЕЛО

Демонтаж малоиспользуемых железнодорожных путей и переездов в Петербурге продолжается
14.12.2009 21:12

Комитет по транспортно-транзитной политике в соответствии с распоряжениями правительства Санкт-Петербурга от 14 апреля и 30 октября 2009 г. проводит работу по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями.

Сегодня начались работы по демонтажу железнодорожных путей через ул. Киевская, которые не используются с начала 2008 г. Этот переезд вошел в перечень демонтируемых в 2009 г. Заказчиком проведения работ выступил Комитет по транспортно-транзитной политике. Производитель работ (генподрядчик) – ООО «Реликт».

Фактическая ширина проезжей части в месте пересечения с путями составляла 9 м, после демонтажа она достигнет 12 м. Общая длина демонтируемых путей – 79 пог. м, площадь восстанавливаемого благоустройства после демонтажа – 286 кв. м.

Чтобы обеспечить восстановление автомобильных дорог после демонтажа переездов применяется щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси, твердость которых превосходит обычные асфальтовые смеси.

Комитетом по транспортно-транзитной политике проведена комплексная инвентаризация всех подъездных путей и железнодорожных переездов.

В результате проделанной работы составлен перечень:

- малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и железнодорожных переездов, подлежащих демонтажу;

- железнодорожных переездов, где целесообразно строительство двухуровневых развязок;

- не эксплуатируемых и частично демонтированных подъездных путей и железнодорожных переездов;

- действующих железнодорожных подъездных путей и переездов к промышленным предприятиям, находящимся в Санкт-Петербурге.

По результатам инвентаризации в городе насчитывается 38 малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и переездов, которые подлежат демонтажу. Ряд действующих нерегулируемых переездов для улучшения транспортной ситуации необходимо оборудовать транспортными развязками. И до конца 2010 г. все неиспользуемые пути должны быть демонтированы. До конца 2009 г. будет демонтировано 15 железнодорожных переездов.

Разработка программы демонтажа малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей к промышленным предприятиям, как составная часть предлагаемых мер предусмотрена Стратегией развития транспортно-логистического комплекса города, утвержденной правительством Санкт-Петербурга.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо