Росстат: Средняя стоимость 1 кв. м жилья, построенного в РФ в январе-сентябре 2009 г., увеличилась до 29000 рублей

15.12.2009 12:14

Средняя стоимость 1 кв. м общей площади жилых домов, построенных в январе-сентябре 2009 г., увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. на 20% до 29002 рублей, сообщает Росстат. В ряде регионов средняя стоимость строительства 1 кв. м превысила среднероссийский уровень в 1,8 раза и более: в Москве (66063 рублей), Приморском (56144), Камчатском (50924) краях, Ненецком (71719) и Ямало-Ненецком (60236) округах, пишет газета «Ведомости».

Эти цифры близки к выводам Минрегионразвития. Средняя по РФ себестоимость 1 кв. м жилья с землей и коммуникациями должна составлять 28000 рублей, но в отдельных регионах она повышается кратно из-за, например платы за присоединение к сетям, заявил на прошлой неделе министр Виктор Басаргин.

Росстат делает свои расчеты на основе суммы, указанной застройщиками в разрешении на ввод объекта. Застройщики же усматривают серьезные погрешности в таком способе оценки. В разрешении на ввод указаны затраты на строительство, но они не включают инвестиционную составляющую – долю города (до недавних пор – 30-50% от стоимости проекта), подключение к сетям, стоимость кредита, объясняет коммерческий директор «Капитал груп» Алексей Белоусов. По его словам, окончательная стоимость строительства определяется к моменту оформления прав собственности на жилье, в Москве от ввода объекта в эксплуатацию до прав собственности проходит в среднем 2 года.

Мнения участников рынка расходятся и в оценке самой стоимости 1 кв. м жилья, рассчитанной Росстатом. А.Белоусов считает «корректным» результат в 66000 руб. за 1 кв. м общей площади, если не учитывать долю города. «Инвестиционная стоимость 1 кв. м в 66000 рублей может быть разве что при льготной застройке», - считает заместитель гендиректора ДСК-1 Андрей Паньковский. А по оценке председателя совета НП «Первая национальная организация строителей» Азария Лапидуса, цифре Росстата можно доверять. «Строительство коробки обходится в 30000-32000 рублей, сети – примерно в 8000, проектирование – в 3000, служба заказчика – в 1500 рублей. На землю приходится около 40% этих затрат», - перечисляет он. – Получается около 63000 рублей».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Демонтаж малоиспользуемых железнодорожных путей и переездов в Петербурге продолжается
14.12.2009 21:12

Комитет по транспортно-транзитной политике в соответствии с распоряжениями правительства Санкт-Петербурга от 14 апреля и 30 октября 2009 г. проводит работу по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями.

Сегодня начались работы по демонтажу железнодорожных путей через ул. Киевская, которые не используются с начала 2008 г. Этот переезд вошел в перечень демонтируемых в 2009 г. Заказчиком проведения работ выступил Комитет по транспортно-транзитной политике. Производитель работ (генподрядчик) – ООО «Реликт».

Фактическая ширина проезжей части в месте пересечения с путями составляла 9 м, после демонтажа она достигнет 12 м. Общая длина демонтируемых путей – 79 пог. м, площадь восстанавливаемого благоустройства после демонтажа – 286 кв. м.

Чтобы обеспечить восстановление автомобильных дорог после демонтажа переездов применяется щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси, твердость которых превосходит обычные асфальтовые смеси.

Комитетом по транспортно-транзитной политике проведена комплексная инвентаризация всех подъездных путей и железнодорожных переездов.

В результате проделанной работы составлен перечень:

- малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и железнодорожных переездов, подлежащих демонтажу;

- железнодорожных переездов, где целесообразно строительство двухуровневых развязок;

- не эксплуатируемых и частично демонтированных подъездных путей и железнодорожных переездов;

- действующих железнодорожных подъездных путей и переездов к промышленным предприятиям, находящимся в Санкт-Петербурге.

По результатам инвентаризации в городе насчитывается 38 малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей и переездов, которые подлежат демонтажу. Ряд действующих нерегулируемых переездов для улучшения транспортной ситуации необходимо оборудовать транспортными развязками. И до конца 2010 г. все неиспользуемые пути должны быть демонтированы. До конца 2009 г. будет демонтировано 15 железнодорожных переездов.

Разработка программы демонтажа малоиспользуемых подъездных железнодорожных путей к промышленным предприятиям, как составная часть предлагаемых мер предусмотрена Стратегией развития транспортно-логистического комплекса города, утвержденной правительством Санкт-Петербурга.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо