Главгосэкспертиза на получала проектной документации «Охта-центра»
Главгосэкспертиза России официально опровергло информацию о том, что к ним поступала на утверждение проектная документация «Охта Центра». Об этом сказано в ответе ведомства на запрос лидера петербургского «Яблока» Максима Резника, пишет газета «Деловой Петербург».
«Заявление от ОАО «Общественно–деловой центр «Охта» на проведение госэкспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий по вышеупомянутому объекту не поступало», — пишет заместитель начальника ФГУ "Главгосэкспертиза России" Наталья Богомолова. В другом письме, за подписью замначальника петербургского филиала Главгосэкспертизы Сергея Кондратьева, сказано, что и им проектную документацию не представляли.
В ОДЦ «Охта» о проведении экспертизы проекта публично заявляли в октябре этого года. «Идет поэтапная передача документации, инженерно–геологические изыскания уже переданы на экспертизу. После получения положительного заключения на эту часть мы передадим следующий пакет документов», — настаивает на своем заместитель генерального директора компании Владимир Гронский. Но назвать конкретную дату, когда были переданы документы, он затруднился.
«Ответ Главгосэкспертизы означает, что с юридической точки зрения проекта просто нет», - считает М.Резник.
Стали известны компании, допущенные к конкурсу на реконструкцию Большого Петровского моста. Лучшим предложением стала заявка ОАО «Мостострой №6» построить мост за 670 млн. рублей, пишет газета «Деловой Петербург».
В марте 2009 г. гендиректор ЗАО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин оценил этот проект в 1,5 млрд. рублей. КБДХ на объявленном в октябре конкурсе на реконструкцию моста указал начальную цену в 930 млн. рублей.
Ранее крупные дорожные компании указывали на существенное занижение цен малоизвестными фирмами, призывая власти законодательно ограничить демпинг. Теперь скидки предлагает один из крупнейших игроков.
В 2009 г. госзаказчики повсеместно добиваются как минимум 30–процентных скидок от первоначальных смет. «При проведении конкурса мы никак не можем повлиять на демпинг, и наша задача как заказчика следить за ходом выполнения работ, а в случае отступления от контрактных обязательств — принимать жесткие меры», — заявили в КБДХ.
Петербургские мосты стали в 2009 г. одними из жертв секвестрирования бюджета. Отложено строительство Ново–Адмиралтейского моста и моста через остров Серный на Васильевский. Деньги остались лишь на небольшие мосты, и чиновники сосредоточились на транспортном обеспечении Крестовского острова.