Эксперты: К концу 2009 г. рынки Москвы и Петербурга совпали в тенденциях
По данным анализа «Миэль-Брокеридж», за последние месяцы 2009 г. в развитии рынков недвижимости Москвы и Петербурга появились сходные тенденции. Если до кризиса питерский рынок традиционно развивался с некоторым отставанием от московского, то сейчас на обоих рынках одновременно происходит активизация спроса, увеличение количества сделок, особенно в сегменте эконом-класса. И на том, и на другом рынке «вымывается» предложение дешевых объектов.
Рынки столиц сходны также в том, что объем предложения сейчас существенно превышает объем платежеспособного спроса. Однако при этом в Москве наибольшие объемы предложения представлены на вторичном рынке, в то время, как в Петербурге – на первичном. В Северной столице строительство новостроек началось позднее, чем в Москве, и в 2009 г. на первичный рынок Петербурга практически одномоментно поступил большой объем предложений.
При междугороднем обмене, у петербуржцев наибольшим спросом пользуются объекты вторичного рынка Москвы, что обусловлено высокой степенью готовности жилья к проживанию. Москвичи, напротив, более активно приобретают в Петербурге квартиры в новостройках. Это связано с тем, что в Северной столице жилой фонд более изношен, а на первичном рынке существуют удобные схемы оплаты.
Сегодня на совещании в правительстве Ленинградской области были рассмотрены вопросы о концептуальных основах развития транспорта и транспортной инфраструктуры до 2013 г. и перспективу до 2025 г.
В начале 2010 г., как сообщил председатель комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Леонид Теребнев, планируется объявить конкурс на разработку стратегии развития транспорта региона. Разработанная в 2009 г. Концепция развития транспорта соответствует транспортной стратегии России на перспективу до 2030 г. В ноябре она была рассмотрена на морском и транспортном Советах при областном правительстве. По мнению разработчиков, успешному решению транспортных проблем будет способствовать сокращение диспропорций в обеспечении дорогами разных районов области, развитие транспортных подходов к портам, возрождение внутреннего водного транспорта.
Остро необходимо развитие транспортной логистики. Основная масса грузов следует через область транзитом, без обработки, что отрицательно сказывается на бюджетных поступлениях, - считает Л.Теребнев.
Одной из составляющих концепции является техническое перевооружение транспортной отрасли на базе новых технологий и инновационных решений. Закупка новой техники, обновление железнодорожных вокзалов и платформ, внедрение системы ГЛОНАСС позволят улучшить качество обслуживания, обеспечить экономию ресурсов и безопасность движения. Комитетом по транспорту подготовлен проект областного закона об организации транспортного обслуживания населения автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом.
По итогам рассмотрения концептуальных подходов к развитию транспорта в области профильному комитету рекомендовано уточнить ближайшие задачи и обратить особое внимание на изучение грузовых и пассажирских потоков между районами и населенными пунктами, чтобы сделать транспорт максимально эффективным и доступным, сообщает пресс-служба правительства региона.