ЗакС просит Смольный договориться с Ленобластью об изменении границы регионов в пос. Горелово
Законодательное собрание Санкт-Петербурга признало официальным запросом обращение к губернатору Валентине Матвиенко группы депутатов, которые ставят вопрос о возможности изменения границы города на участке между Волхонским шоссе и пос. Горелово.
При включении Красного Села и пос. Горелово и Можайский в состав города с образованием Красносельского района, территории сельскохозяйственного назначения вдоль Таллинского шоссе остались в составе области, что после образования двух субъектов РФ привело к неудобствам как для жителей, так и для участников рынка.
В настоящее время на бывшей сельхозтерритории на восточной стороне шоссе, между трассой КАД и границей пос. Горелово, СК «ЛенРусСтрой» силами застройщика, ООО «Аврора», возводит ЖК «Дудергофская линия-3». Построенные дома подключены к инженерным сетям города, на что затрачено более 1 млрд. рублей. Кроме того, проект предусматривает строительство 2 детсадов, школы, поликлиники, отделения Сбербанка, отделений почты и РОВД, ФОК.
Новый микрорайон, как подчеркивают депутаты, в основном заселяется жителями Петербурга, в том числе по социальным жилищным программам, в рамках которых освоено около 450 млн. рублей из бюджета города. До октября 2009 г. регистрация граждан, получивших новое жилье, осуществлялась по Красносельскому району. Однако в дальнейшем регистрация была приостановлена в связи с тем, что земельный участок находится на территоории Ленобласти.
Невозможность получения городской регистрации лишит жителей комплекса возможности пользоваться мерами социальной поддержки. По мнению депутатов, наиболее целесообразным в сложившейся ситуации было бы уточнение границы между Санкт-Петербургом и Ленобластью с внесением этого квартала застройки в территорию города. Депутаты напоминают, что такие договоры уже заключались (например, в 2004 г.).
Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин провел совещание по итогам работы компании за январь-ноябрь 2009 г. «По оперативным данным, инвестиционный бюджет за этот период выполнен в объеме 230,8 млрд. рублей, что позволяет выйти на исполнение годовых параметров», - отметил он.
В.Якунин также сообщил, что осуществлен ввод ряда важных производственных объектов, в том числе:
- II очереди совмещенного моста длиной 2600 м через Амур на Дальневосточной железной дороге за счет ликвидации последнего однопутного участка на всей Транссибирской магистрали, что позволяет увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза;
- Лагар-Аульского тоннеля на участке Архара – Хабаровск Дальневосточной железной дороги;
- мостов через реку Обь на Западно-Сибирской железной дороге и через реку Чуна на Восточно-Сибирской железной дороге;
- бесстыкового пути на ряде участков Забайкальской железной дороги;
- I этапа реконструкции моторвагонного депо Металлострой для обслуживания высокоскоростных поездов на Октябрьской железной дороге;
-вокзалов на ст. Ижевск Горьковской и на ст. Ин Дальневосточной железной дороги;
- ПТО на ст. Сковородино Забайкальской железной дороги;
- реконструкция разъезда Хмыловский Дальневосточной дороги и строительство железнодорожной инфраструктуры на участке Находка – Хмыловский с целью обеспечения перевозки нефтяных грузов в рамках реализации проекта «Строительство трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан»;
- завершены работы по строительству железнодорожных грузовых дворов, необходимых для организации завоза грузов для строительства олимпийских объектов в Сочи.
В настоящее время вводятся в эксплуатацию реконструированные станции Аксака и Дюанка. В декабре будет открыто движение по новому железнодорожному 53-километровому участку Яйва – Соликамск в обход района техногенной аварии.