ВЭБ и ПФР будут покупать ипотечные бонды, обеспеченные кредитами со ставкой не выше 11%
Внешэкономбанк и Пенсионный фонд РФ будут приобретать ипотечные ценные бумаги, которые обеспечены кредитами, выданными в 2010 г. по ставке не выше 11%, сообщил гендиректор АИЖК Александр Семеняка на конференции, посвященной ипотечному кредитованию. «210 млрд. рублей, которые выделяют ВЭБ и ПФР, это не деньги для АИЖК, это деньги для участников рынка. Любой, кто предложит ипотечные облигации, которые удовлетворяют требованиям инвестиционной декларации и составленные на пуле кредитов из вновь выданных ипотек, получит доступ к этим деньгам», - сказал он.
По словам А.Семеняки, этот механизм позволит уйти от прошлого негативного опыта, «когда банкам выдавали стабилизационные займы, а объемы кредитования не росли». «Теперь процедура меняется: сначала банками будут выданы кредиты. Их можно выдавать и формировать покрытие за счет краткосрочной ликвидности, ее более чем достаточно. Потом, когда это покрытие упаковано в ценную бумагу, государство обеспечивает доступ к долгосрочному ресурсу», - отметил он.
А.Семеняка сообщил, что АИЖК будет рекомендовать банку-эмитенту делать на базе одного портфеля ипотечных закладных несколько траншей облигаций. Старший транш будет не очень длинным по сроку, и, поскольку краткосрочной ликвидности на рынке достаточно, его можно «продавать в рынок». Второй транш со сроком обращения 3-4 года будет нерыночным, облигации будут иметь ставку купона в размере 2-3%. Он будет приобретаться ВЭБ. Третий – с о сроком обращения 5-6 лет и ставкой купона 8-9% годовых будет выкупаться за счет средств ПФР.
Суммарно эти 3 транша обеспечат стоимость денег для эмитента облигаций на уровне 8% годовых. То есть маржа банка, работающего в ипотеке, будет составлять 3%, поскольку кредиты в покрытии будут выданы на уровне 11% годовых. Младший транш со сроком обращения 7-8 лет и наибольшими рисками будет выкупаться самим банком-эмитентом.
А.Семеняка считает, что это не просто антикризисный механизм, но реализация того, о чем АИЖК говорило в течение несколько лет, - предоставление доступа участников ипотечного рынка к пенсионным деньгам. «20% пенсионных накоплений может быть вложено в ипотечную облигацию – это порядка 160 млрд. рублей. И еще 50 млрд. рублей – это деньги ВЭБ», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин провел совещание по итогам работы компании за январь-ноябрь 2009 г. «По оперативным данным, инвестиционный бюджет за этот период выполнен в объеме 230,8 млрд. рублей, что позволяет выйти на исполнение годовых параметров», - отметил он.
В.Якунин также сообщил, что осуществлен ввод ряда важных производственных объектов, в том числе:
- II очереди совмещенного моста длиной 2600 м через Амур на Дальневосточной железной дороге за счет ликвидации последнего однопутного участка на всей Транссибирской магистрали, что позволяет увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза;
- Лагар-Аульского тоннеля на участке Архара – Хабаровск Дальневосточной железной дороги;
- мостов через реку Обь на Западно-Сибирской железной дороге и через реку Чуна на Восточно-Сибирской железной дороге;
- бесстыкового пути на ряде участков Забайкальской железной дороги;
- I этапа реконструкции моторвагонного депо Металлострой для обслуживания высокоскоростных поездов на Октябрьской железной дороге;
-вокзалов на ст. Ижевск Горьковской и на ст. Ин Дальневосточной железной дороги;
- ПТО на ст. Сковородино Забайкальской железной дороги;
- реконструкция разъезда Хмыловский Дальневосточной дороги и строительство железнодорожной инфраструктуры на участке Находка – Хмыловский с целью обеспечения перевозки нефтяных грузов в рамках реализации проекта «Строительство трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан»;
- завершены работы по строительству железнодорожных грузовых дворов, необходимых для организации завоза грузов для строительства олимпийских объектов в Сочи.
В настоящее время вводятся в эксплуатацию реконструированные станции Аксака и Дюанка. В декабре будет открыто движение по новому железнодорожному 53-километровому участку Яйва – Соликамск в обход района техногенной аварии.