Губернатор области А.Турчак решил заняться обустройством Пскова
По мнению губернатора области Андрея Турчака, Псков сегодня находится в «запущенном состоянии». Это показали результаты его знакомства с некоторыми из туристических маршрутов в историческом центре города. А.Турчак подчеркнул, что по итогам поездки был составлен план первоочередных мер обустройства Пскова, и уже даны основные распоряжения.
«В декабре будет принято решение о судьбе рынка на ул. Вокзальной, затем начнутся работы по строительству торгового комплекса в центре Пскова. Прошедшие встречи с собственниками Белорусского и Центрального рынков позволили наметить этапы работ. Начнем мы с Белорусского», - рассказал губернатор.
Еще одной мерой станет работа с учреждениями и организациями по благоустройству прилегающих территорий. Так, рекомендовано составить список тех госучреждений, которые уклоняются от этих работ, готовятся предложения в региональный закон «Об административных правонарушениях» в части обеспечения порядка, а также начата работа по созданию региональной Комиссии по рассмотрению дел по административным правонарушениям.
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.