М.Соколов возглавил Департамент промышленности и инфраструктуры правительства РФ
«Мы очень рады за нашего коллегу. Максим Соколов показал себя как эффективный менеджер и уже приступил к своим новым обязанностям», - заявила, открывая заседания городского правительства, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Бывший глава Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Смольного, а в течение последнего месяца – член правительства города и глава Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли назначен директором Департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ, сообщила она.
На своем новому посту М.Соколов сменил Александра Мишарина, назначенного недавно губернатором Свердловской области. В то же время должность кресло главы КЭРППиТ в Смольном пока остается не занятым. «Подобрать нового главу комитета будет непросто. Наша задача найти человека, который подольше задержится на этом посту», - заметила В.Матвиенко. С сегодняшнего дня исполнение обязанностей председателя КЭРППиТ возложено на первого заместителя председателя КЭРППиТ Игоря Илюхина.
По оценке заместителя председателя Ленинградской областной торгово-промышленной палаты Анатолия Зайцева, главная проблема развития транспортного комплекса региона состоит в противоречиях между собственниками трех уровней – федерального, регионального и муниципального.
Мнение А.Зайцева разделяет председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев. На совещании в ЛОТПП он напомнил о том, что в августе 2008 г. им была высказана идея создания 150 транспортно-логистических сервисных комплексов на трассах федерального значения, с отводом мест для стоянки грузового автотранспорта в целях отдыха и питания водителей, предоставления услуг по ремонту.
Л.Теребнев рассказал, что Росавтодор, в ведении которого находятся федеральные дороги, «перехватил» его инициативу, интерпретировав ее по-своему. Второй проблемой стало банкротство ОАО «Евразия», которое выражало готовность инвестировать в создание сервисных комплексов на федеральных трассах. «Успели спроектировать только 4 площадки – близ Тосно и Кировска», - рассказал он.
В настоящее время, по словам Л.Теребнева, обсуждается возможность создания сервисных центров на дорогах регионального и муниципального значения. Однако в этом случае возникают проблемы с резервированием земельных участков, которыми, в соответствии с законом №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления», распоряжаются МО. Он напомнил, что органы МСУ воспользовались этой возможностью для распродажи огромных земельных массивов без условий обработки. «Когда мы решили построить автовокзал в Мурино, с трудом удалось найти 600 кв. м земли, не проданной частным лицам», - отмечает Л.Теребнев.
Та же проблема выкупа земли у «лендлордов», которыми иногда являются скромные специалисты районного масштаба, возникает и при проектировании новых дорог. Между тем, по мнению Л.Теребнева, добывающим предприятиям области остро необходимы технические дороги, выдерживающие нагрузку тяжелого грузового автотранспорта.