Вторую нитку Волоколамского шоссе и Крестовский путепровод введут в декабре
Очередное совещание под руководством первого заместителя мэра Москвы Владимира Ресина в штабе строительства НПО «Космос» на Балтийской улице было посвящено решению комплекса вопросов, связанных с реализацией проекта «Большая Ленинградка».
Участники совещания рассмотрели вопросы: реконструкции пл. Тверской заставы (район Белорусского вокзала); строительства транспортного узла на пересечении Тверской ул., Тверского и Страстного бульваров; транспортной развязки на пересечении Ленинградского шоссе с Волоколамским и ул. Алабяна; строительства мостового перехода по Ленинградскому шоссе через канал имени Москвы.
Кроме того, обсуждены вопросы: хода строительства участка Краснопресненского пр. от Живописной ул. до Силикатного 3-го проезда; строительства направленных экстакад-съездов на пересечении пр. Маршала Жукова с МКАД.
Руководители организации, занятой на реконструкции Крестовского путепровода на пр. Мира (через железнодорожные пути Московской и Октябрьской железных дорог), доложили о подготовке к пуску движения транспорта в полном объеме на этом участке.
В ходе совещания были подтверждены прежде называвшиеся сроки сдачи перечисленных объектов. В декабре
Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за
Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.
Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до
Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.
Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).
«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.
Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».