Компании Ж.Булок передают правительству Московской области
Компании, до февраля контролировавшиеся Жанной Булок, женой экс-министра финансов Московской области Алексея Кузнецова, переходят на баланс подмосковного правительства. Первый актив – ООО «СК «Спецстрой-2» - области был подарен. Это сделала «ОРСИ Групп», которая реструктурирует долги компаний. Кредиты только «СК «Спецстрой-2» оцениваются 14 млрд. рублей. Всего за время ведения Ж.Булок бизнеса, ее компании задолжали кредиторам 29,7 млрд. рублей (из них более 22 млрд. – госструктурам области), пишет газета «Коммерсант».
Правительство региона получило в собственность от ОАО «Росвеб» почти 99,73% долей ООО «СК «Спецстрой-2», сообщил замминистра имущественных отношений области Валентин Витринский. Как говорится в постановлении губернатора Бориса Громова, власти получили компанию «в качестве дара». Эту информацию подтвердила представитель «ОРСИ Групп» Наталья Сенина. По ее словам, СК «Спецстрой-2» являлась заказчиком строительства в Подмосковье на бюджетные деньги более 70 социальных и спортивных объектов, в том числе крупнейших стадионов: «Новатор» - в Химках, «Метеор» - в Жуковском и «Труд» - в Подольске (сейчас находятся на балансе компании). Вместе с СК «Спецстрой-2» области перешли ее «дочки» - ОАО «Коммунальные инвестиции и технологии» (владеет 37 котельными по региону) и ЗАО «Стройинвест» (на балансе – строящийся бизнес-центр «Два капитана» площадью 96 тысяч кв. м в Красногорске).
Н.Сенина отметила, что СК «Спецстрой-2» - первая компания Ж.Буллок, которая передается подмосковным властям, остальные активы в процессе передачи.
Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за
Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.
Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до
Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.
Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).
«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.
Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».