Сбербанк предоставит группе ПИК 16 млрд. рублей на реструктуризацию долга
Группа ПИК заключила со Сбербанком сделку о предоставлении ей 16 млрд. рублей сроком на 5 лет. Кредит пойдет на погашение задолженности перед банком (в объеме неисполненных обязательств) по 3 кредитным договорам, а также финансирование строительства объектов недвижимости, пишет газета «Ведомости».
У ОАО «Группа компаний ПИК» в Сбербанке открыты 3 кредитные линии на 10,9 млрд. рублей. Еще около 3 млрд. рублей оформлено на другие компании группы. Близкий к группе источник рассказывает, что 16 млрд. рублей будет выдано на реструктуризацию всей задолженности компаний группы перед Сбербанком. Ранее группа оценивала весь свой долг в 14 млрд. рублей. Без учета штрафов и просрочки, уточнил источник.
Теперь срок погашения долга будет увеличен до 5 лет с отсрочкой погашения на 2,5 года, с ежеквартальным погашением равными долями через 2,5 года. Компания ранее сообщала, что Сбербанк также готов выдать ПИК дополнительное финансирование – еще 12,75 млрд. рублей.
По словам близкого к ПИК источника, банк обещал кредиты при условии, что девелопер получит госгарантии и договорится о реструктуризации долгов с 80% кредиторов. ПИК почти выполнила требования банка. В сентябре для группы одобрены государственные гарантии на 14,375 млрд. рублей. На днях Номос-банк приобрел у ВЭБ долг ГК ПИК на 262 млн. долларов – сейчас обсуждается возможность реструктуризации этого кредита на 3-5 лет.
Необходимость перехода дорожно-строительной отрасли на долгосрочные контракты стала одной из главных тем обсуждения на конференции «Автомобильные дороги – инвестиции в будущее», которая прошла сегодня в рамках Международного транспортного форума «Транспорт России: становление, развитие, перспективы».
Председатель комитета Госдумы по строительству и земельным отношениям Мартин Шаккум отметил, что финансирование дорожных работ порой отстает от реальных потребностей дорожников. «Важным аспектом совершенствования системы управления будет являться переход на долгосрочные контракты», - считает он.
Участниками конференции было отмечено, что практика применения действующих договоров подряда показывает отсутствие у подрядчика заинтересованности к качественному исполнению договора, необходимость контроля со стороны заказчика всех этапов строительства и реконструкции объекта, а также подразумевает конфликт интересов между заказчиком и подрядчиком.
Замминистра транспорта РФ Олег Белозеров отметил, что в целях урегулирования этих проблемных вопросов будет разработана концепция применения долгосрочных контрактов, включающих проектирование, строительство (реконструкцию) ремонт и содержание автомобильных дорог, и план работы по ее реализации. На следующем этапе предполагается внесение изменений в действующие нормативные правовые акты и разработка новых.
Он также подчеркнул, что сегодня большое значение придается привлечению в дорожное хозяйство негосударственных инвестиций. В настоящее время подписаны с инвесторами 2 концессионных соглашения на строительство нового входа в Москву с автомагистрали М-1 «Беларусь» и участка скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (15-58 км). В целях привлечения кредитных ресурсов банков и средств облигационных займов создана госкомпания «Российские автомобильные дороги». В настоящее время разрабатываются документы для обеспечения ее полноценного функционирования с 2010 г.