Региональный Союз СРО Петербурга предложено создать на базе ССОО
Меморандум «О взаимопонимании и сотрудничестве строительных объединении и организаций по реализации саморегулирования» признал органом, объединяющим и координирующим усилия в этом направлении, Союз СРО. В соответствии с документом, строительные сообщества делегировали ему право на разработку и утверждение единых для всех СРО Петербурга стандартов и правил работы, контроль за их соблюдением, а также организацию работы единого Третейского суда. Этот Союз планировалось создать на основе добровольного решения руководящих органов различных СРО, напомнил в своем выступлении на VII съезде строителей зампред Комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам городского ЗакС Анатолий Костерев.
Необходима целенаправленная государственная политика, которая будет учитывать волю и потенциал общественных организаций, а также специализированных профессиональных объединений, подчеркнул он, предложив рассмотреть вопрос о создании регионального объединения СРО на ближайшем заседании Общественного совета по вопросам координации деятельности СРО при правительстве Санкт-Петербурга.
Базой для создания петербургского Союза СРО, по мнению А.Костерева, должен стать Союз строительных объединений и организаций (ССОО). «ССОО уже сейчас обладает огромным потенциалом входящих в него союзов, ассоциаций и некоммерческих партнерств, - заявил он. – Считаю, что потеря этого потенциала негативно скажется на состоянии и развитии строительной отрасли, а также на результатах процесса перехода на саморегулирование».
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.