Строители «Охта-центра» забивают сваи в памятник истории
В прокуратуру будет экстренно направлено второе обращение с просьбой немедленно остановить строительные работы на стройплощадке «Охта-центра». Застройщик – ОДЦ «Охта», форсируя события, фактически приступил к строительству нулевого цикла, не имея разрешения на строительство, передает ИА Росбалт.
Как сообщил депутат ЗакС Петербурга Сергей Малков, первые письма-факсы (запрос также был отправлен почтой) с просьбой срочно принять меры для недопущения заливки свай на Охтинском мысу были направлены 1 декабря в адрес прокурора города Сергея Зайцева и главы управления Росохранкультуры по Северо-Западу Нины Поддубной.
Информацию о начале испытания свай на стройплощадке депутат получил от ведущего научного сотрудника Института истории материальной культуры РАН Сергея Белецкого. По его словам, техника для создания свай уже размещена на стройплощадке, проложен трубопровод для закачки бетонита и подготовлена арматура для баретт. Сечение каждой сваи-баретты – около 25-30 кв. м, глубина заложения – более 50 м.
Между тем, не удается напрямую связаться с прокуратурой. В связи с этим депутат принял решение повторно направить факс-письмо. В Росохранкультуре по Северо-Западу сообщили, что факс получен и передан в работу. Однако имя исполнителя назвать отказались.
На днях на чрезвычайном заседании президиума центрального совета ВООПИиК сопредседатель петербургского отделения организации Александр Марголис предупредил, что над вновь выявленным памятником археологии «Охта-1», объектом культуры мирового значения, нависла угроза. Он может быть уничтожен в ближайшее время. Необходимо незамедлительное вмешательство в ситуацию.
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.