В.Матвиенко: Кризис не смог заморозить рынок недвижимости Петербурга
В 2009 г. строительный комплекс Санкт-Петербурга введет 2,3 млн. кв.м. жилья, заявила в своем выступлении на VII съезде строителей губернатор Валентина Матвиенко. Она не исключает, что объем нового строительства достигнет и 2,5 млн.кв. м, если не подведут энергетики. По мнению губернатора, кризис оказался не столь страшен, как его преподносили некоторые эксперты.
Особым достижением она считает масштабный рост бюджетного строительства, в первую очередь жилищного: его объем в 2009 г. составит 686 тысяч кв. м. Опережающие темпы бюджетного строительства жилья, а также приобретение городом 1-комнатных квартир на первичном рынке позволят обеспечить выполнение указа президента России о полном удовлетворении потребностей в жилье ветеранов войны. В.Матвиенко выразила благодарность всем строительным компаниям, которые выполняют эту задачу на совесть.
Как напомнила губернатор, президентом России также поставлена задача обеспечения жильем военнослужащих. Она не сомневается в том, что в выполнении этого поручения Санкт-Петербург также окажется лидером. До 2012 г. в целях строительства жилья для военных будет выделено более 140 га площади, сообщила В.Матвиенко. В качестве примера она привела строящийся жилой комплекс в Осиновой Роще, обеспеченный всей социальной инфраструктурой.
Губернатор призвала при проектировании нового жилья не отодвигать на второй план социальные объекты. По ее словам, в некоторых новых кварталах землю под школы, детсады и парковки приходится выкраивать по миллиметру. «Мы не можем мириться с тем, чтобы люди жили в каменных джунглях», - отметила В.Матвиенко.
В настоящее время, как сообщила он, в Петербурге строится и реконструируется более 20 государственных объектов здравоохранения. В 2009 г. в городе также построено 4 новых и отремонтировано 13 школ. До конца года за счет бюджета будет завершено строительство крытого спортивного катка для детей в Колпино, физкультурно-оздоровительного комплекса с бассейном в Красносельском районе и стартового городка для зимних видов спорта в Парголово. Из 4 реконструируемых спортобъектов самым важным для города является футбольный стадион на Крестовском острове, подчеркнула губернатор, выразив уверенность в том, что новая арена станет стартовой площадкой для новых побед «Зенита».
«Кризис ни в коей мере не заморозил рынок недвижимости. Предпосылки и потенциал для его развития сохранились, и их необходимо эффективно использовать», - подчеркнула В.Матвиенко. Она выразила уверенность в том, что город общими усилиями строительной отрасли останется в числе лидеров среди российских регионов по строительству и вводу жилья.
Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за
Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.
Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до
Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.
Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).
«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.
Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».