Стремясь привлечь инвесторов, власти Москвы вновь изменили проект гостиницы на ул. Щорса
Столичные власти подготовили к очередным торгам участок на ул. Щорса, на котором еще в 2006 г. было решено строить гостиницу. Согласно последнему распоряжению о проведении земельного аукциона, теперь этот объект выходит на рынок в качестве семейно-досугового центра общей площадью 40 тысяч кв. м. Власти рассчитывают, что увеличение параметров застройки повысит интерес к проекту.
Напомним, что изначально участок на ул. Щорса входил в перечень площадок, подобранных Москомархитектурой под размещение 17-25 этажных гостиничных комплексов категории 3 звезды, спроектированных на базе жилой серии ДСК-1 «Юбилейный». В 2007-2008 гг. город неоднократно выставлял этот (и другие подобные) на торги, однако инвесторов, желающих взяться за их реализацию, так и не нашлись.
В итоге город был вынужден отказаться от планов по строительству гостиниц из сборных железобетонных конструкций, а весной 2009 г. вышло распоряжение о проведении аукциона о строительстве многофункционального гостиничного комплекса максимальной площадью 5680 кв. м и высотой 2-6 этажей. Однако, несмотря на низкую стоимость лота – 33,23 млн. рублей – заявок не было.
В преддверии новых торгов лотовая документация была вновь откорректирована: площадь гостиницы увеличилась до 40 тысяч кв. этажность – до 25 этажей. Стартовая стоимость лота (права на заключение договора аренды земельного участка сроком на 36 месяцев) в настоящее время составляет 372,818 млн. рублей, ориентировочный объем инвестиционных затрат на реализацию проекта оценивается в 1, 9 млрд. рублей, сообщает пресс-служба Департамента имущества.
Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за
Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.
Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до
Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.
Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).
«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.
Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».