По итогам 2009 г. объем качественных складских помещений в Московском регионе достигнет 3,2 млн. кв. м
За январь-ноябрь 2009 г. в Подмосковье сдано в эксплуатацию 550 тысяч кв. м качественных складских площадей, всего до конца года будет введено около 600 тысяч кв. м. Сдача еще 50 тысяч кв. м перенесена на 2010 г. Еще 450 тысяч кв. м складов запланировано к вводу в 2010 г., сообщил директор департамента складской недвижимости Colliers International Владислав Рябов.
«До начала кризиса на 2009 г. девелоперы планировали к вводу более 1 млн. кв. м складов, однако кризис внес существенные коррективы, и некоторые площадки были заморожены», - напомнил он.
По итогам 2009 г. общий объем качественных складских площадей класса А составит 3,22 млн. кв. метров, а на конец 2010 г. их объем вырастет до 3,67 млн. кв. м.
«Доля вакантных площадей сейчас составляет 18%, в то время как до кризиса она не превышала 2%», - сообщил В.Рябов. По его словам, сегодня на рынке порядка 500-600 тысяч кв. м вакантных площадей.
Эксперт прогнозирует оживление на складском рынке России, и особенно в Московском регионе, в 2010 г., передает ИА Интерфакс.
В проекте актуализированной Концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга, разработанном ЦСЭИ «Леонтьевский центр», перечислены крупные инвестиционные проекты, которые подлежат реализации в период до 2025 г. В их числе (в порядке упоминания): «Охта-центр», «Балтийская жемчужина», «Новая Голландия», «Морской фасад», редевелопмент станции «Московская-товарная» и Апраксина двора. При этом возведение Охта-центра сочетается с тезисом о «сохранении исторического облика Санкт-Петербурга».
В то же время в тексте документа не перечислены магистрали непрерывного движения, необходимые для решения транспортных проблем, возникающих в связи со строительством перечисленных объектов. В ответ на просьбу АСН-инфо разъяснить смысл фразы «движение в центре города будет сильно ограничено» старший научный сотрудник Леонтьевского центра Артур Батчаев пояснил, что в центр города в 2025 г. смогут въезжать только личные автомобили проживающих в нем граждан. Кроме того, согласно тексту, отдельные части исторического ядра города будут превращены в пешеходные зоны с велосипедными дорожками. Там предполагается сосредоточить деловую жизнь, торговлю и развлечения. Также планируется использование «развитой системой метрополитена и наземным общественным транспортом с экологически чистыми двигателями».
В Концепции также упоминается о первоочередном развитии метрополитена в сочетании с организацией мест парковок для велосипедного транспорта. Чистота среды в центре города также обеспечивается, по замыслу авторов, освобождением центра города от промышленных производств, в том числе и в устье Невы. Авторы считают, что Петербург останется центром судостроения, однако не указывают, куда именно будут перенесены мощности ОАО «Балтийский завод» и ФГУП «Адмиралтейские верфи».