Фонд РЖС проведет в 2010 г. серию конкурсов на комплексную малоэтажную застройку
Фонд содействия развитию жилищного строительства проведет в 2010 г. серию конкурсов, целью которых является разработка новых градостроительных и инженерно-технических решений для комплексной малоэтажной жилой застройки, сообщает пресс-служба Фонда.
Первый из них будет проведен по результатам уже объявленного Фондом конкурса «Дом XXI века» на основе лучших идеей малоэтажных домов различных типов, предложенных победителями во всех номинациях.
Конечной целью нового конкурса станет подготовка полных комплектов проектной документации малоэтажных жилых домов различного типа с вариантами конструктивных и инженерных систем при авторском сопровождении лауреатов «Дома XXI века».
Со своей стороны Фонд РЖС обеспечит сопровождение экспертизы проектов. Подготовленные комплекты проектной документации будут предлагаться застройщикам земельных участков Фонда для дальнейшего применения при строительстве.
Следующим этапом станет проведение международного градостроительного конкурса на разработку новых градостроительных и инженерно-технических решений для комплексной малоэтажной жилой застройки. Его задача – определение новых видов транспортного и общественного обслуживания районов малоэтажной застройки, поиск экономически эффективных приемов ее инженерного обеспечения.
Полученные по итогам всех конкурсов решения Фонд намерен использовать при подготовке заданий для разработки проектов планировки земельных участков малоэтажной застройки, разработки предложений по инженерному обеспечению территорий, где расположены участки Фонда РЖС, предназначенные для комплексного освоения под малоэтажное жилищное строительство.
Кроме того, конкурсные проектные изыскания будут применяться в качестве методических материалов для соответствующих органов территориального планирования в МО субъектов РФ.
Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за
Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.
Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до
Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.
Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).
«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.
Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».