Эксперты: Ценовое дно на рынке недвижимости было пройдено в августе
Специалисты компании «Миэль-Загородная недвижимость» оценили, что ценовое дно на рынке недвижимости было пройдено в августе. Сейчас идет процесс стабилизации, после которого должен начаться рост цен. И этому есть определенные предпосылки.
Во-первых, в конце августа – начале сентября с рынка стали вымываться 1-комнатные квартиры. Ранее это происходило перед повышением цен и связано с тем, что их в основном покупают конечные потребители, с реальными деньгами, не участвующие в альтернативных сделках.
Во-вторых, ожидания, что на рынке появится много дефолтных объектов, не оправдались. Таких предложений были единицы и на сегодняшний день этот сегмент фактически исчерпан. Сейчас большинство собственников не хотят продавать свои объекты по низкой цене и выжидают время.
В-третьих, банки постепенно начали снижать ставки по депозитам. Как только ставка по депозитам составит не более 10% в рублях, начнется отток средств из банковской сферы в сторону недвижимости.
Возможны два сценария посткризисного развития. Первый – резкий скачок, второй – плавный рост. Второй сценарий более вероятен, так как банки ставки по депозитам будут снижать постепенно.
Загородная недвижимость должна выйти из кризиса раньше, нежели городская. Это связано с тем, что стоимость загородных объектов выше, и потребители этой недвижимости от кризиса пострадали меньше. У них есть средства, и нужна только стабильность. Как только на рынке загородной недвижимости появится определенность, этот сегмент будет быстро развиваться. Сначала восстановится сегмент бизнес-класса и элитный сегмент, потом будет набирать силу и эконом-класс.
Сейчас на рынке недвижимости сложилось все условия для того, что бы потребительский «мотор» был запущен и цены начали рост. Когда это произойдет, прогнозировать сложно, но скорее всего, рост будет заметен уже весной 2010 г.
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.