Главный итог кризисного года – возвращение в Москву эконом-класса
Для московского рынка новостроек главным событием уходящего года стало возвращение в столицу проектов эконом-класса.
Как отмечает Елена Балабанова, генеральный директор компании Veritas: «В последние годы неоднократно говорилось о том, что эконом-класс фактически вытесняется за пределы города. Последним крупным проектом этого класса, реализованным в сложившихся районах Москвы был микрорайон «Волжский», который строился еще в середине 2000-х гг. на юго-востоке города. Все остальные аналогичные проекты реализовывались на окраинах – хоть и в границах столицы, но за пределами МКАД. Новой тенденцией рынка новостроек стало появление на внутренних территориях города не только отдельных домов, но и новых микрорайонов эконом-класса. Первым из них стал микрорайон «Марфино», возводящийся на северо-востоке города».
«Кризисный
Московский рынок новостроек пока еще далек от восстановления. Можно предполагать, что именно проекты эконом-класса в немалой степени способны содействовать данному процессу. Надо полагать четырьмя проектами, вышедшими в продажу или заявленными на протяжении
В качестве первоочередного в актуализированном Генплане Москвы предусмотрено решение транспортной проблемы в районе Тропарево-Никулино (ЗАО). Об этом говорится в заключении по результатам публичных слушаний по проекту документа.
По инициативе префектуры ЗАО, предусмотрена разработка «Проекта планировки территории района Тропарево-Никулино, прилегающей к выходам станции метро «Юго-Западная», ограниченной Ленинским пр., ул. Лобачевского, Коштоянца и Академика Анохина».
Городская комиссия также признала актуальным предложение жителей района по строительству эстакады, соединяющей напрямую ул. 26-и Бакинских Комисаров и Покрышкина в составе проекта транспортно-пересадочного узла, сообщает портал Стройкомплекса столицы.