Холдинг «Адамант» продал мебельный центр «Грэйт» на Гражданском пр.
Холдинг «Адамант» продал торговый центр «Грэйт» площадью около
Новым собственником торгового комплекса стало ООО «УК «Форт». Сейчас оно перезаключает с арендаторами договоры аренды, сообщил сотрудник компании, которая арендует в «Грэйте» торговые площади. Информацию о том, что новым владельцем комплекса является УК «Форт», подтвердил и сотрудник «Форта», попросивший об анонимности.
«Адамант» решил продать ТК, чтобы направить деньги на новые проекты, говорит гендиректор компании Дилявер Меметов. Второй мебельный центр «Грэйт» на ул. Савушкина, 141, остается в собственности «Адаманта», говорит он.
Несмотря на то что у «Грэйтов» разные собственники, пока оба магазина будут работать под одним брендом, говорит сотрудник «Форта». В то же время, по данным источника, знакомого с планами покупателя, новый владелец собирается изменить концепцию комплекса.
Опрошенные девелоперы утверждают, что УК «Форт» не известна на рынке. Скорее всего, покупатель – компания, созданная специально для сделки, считает директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец.
Сумма сделки могла составить около 50 млн. долларов – из расчета 1700 долларов за
Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за
Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.
Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до
Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.
Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).
«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.
Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».