Холдинг «Адамант» продал мебельный центр «Грэйт» на Гражданском пр.
Холдинг «Адамант» продал торговый центр «Грэйт» площадью около
Новым собственником торгового комплекса стало ООО «УК «Форт». Сейчас оно перезаключает с арендаторами договоры аренды, сообщил сотрудник компании, которая арендует в «Грэйте» торговые площади. Информацию о том, что новым владельцем комплекса является УК «Форт», подтвердил и сотрудник «Форта», попросивший об анонимности.
«Адамант» решил продать ТК, чтобы направить деньги на новые проекты, говорит гендиректор компании Дилявер Меметов. Второй мебельный центр «Грэйт» на ул. Савушкина, 141, остается в собственности «Адаманта», говорит он.
Несмотря на то что у «Грэйтов» разные собственники, пока оба магазина будут работать под одним брендом, говорит сотрудник «Форта». В то же время, по данным источника, знакомого с планами покупателя, новый владелец собирается изменить концепцию комплекса.
Опрошенные девелоперы утверждают, что УК «Форт» не известна на рынке. Скорее всего, покупатель – компания, созданная специально для сделки, считает директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец.
Сумма сделки могла составить около 50 млн. долларов – из расчета 1700 долларов за
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.