Холдинг «Адамант» продал мебельный центр «Грэйт» на Гражданском пр.
Холдинг «Адамант» продал торговый центр «Грэйт» площадью около
Новым собственником торгового комплекса стало ООО «УК «Форт». Сейчас оно перезаключает с арендаторами договоры аренды, сообщил сотрудник компании, которая арендует в «Грэйте» торговые площади. Информацию о том, что новым владельцем комплекса является УК «Форт», подтвердил и сотрудник «Форта», попросивший об анонимности.
«Адамант» решил продать ТК, чтобы направить деньги на новые проекты, говорит гендиректор компании Дилявер Меметов. Второй мебельный центр «Грэйт» на ул. Савушкина, 141, остается в собственности «Адаманта», говорит он.
Несмотря на то что у «Грэйтов» разные собственники, пока оба магазина будут работать под одним брендом, говорит сотрудник «Форта». В то же время, по данным источника, знакомого с планами покупателя, новый владелец собирается изменить концепцию комплекса.
Опрошенные девелоперы утверждают, что УК «Форт» не известна на рынке. Скорее всего, покупатель – компания, созданная специально для сделки, считает директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец.
Сумма сделки могла составить около 50 млн. долларов – из расчета 1700 долларов за
По оценке заместителя председателя Ленинградской областной торгово-промышленной палаты Анатолия Зайцева, главная проблема развития транспортного комплекса региона состоит в противоречиях между собственниками трех уровней – федерального, регионального и муниципального.
Мнение А.Зайцева разделяет председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев. На совещании в ЛОТПП он напомнил о том, что в августе 2008 г. им была высказана идея создания 150 транспортно-логистических сервисных комплексов на трассах федерального значения, с отводом мест для стоянки грузового автотранспорта в целях отдыха и питания водителей, предоставления услуг по ремонту.
Л.Теребнев рассказал, что Росавтодор, в ведении которого находятся федеральные дороги, «перехватил» его инициативу, интерпретировав ее по-своему. Второй проблемой стало банкротство ОАО «Евразия», которое выражало готовность инвестировать в создание сервисных комплексов на федеральных трассах. «Успели спроектировать только 4 площадки – близ Тосно и Кировска», - рассказал он.
В настоящее время, по словам Л.Теребнева, обсуждается возможность создания сервисных центров на дорогах регионального и муниципального значения. Однако в этом случае возникают проблемы с резервированием земельных участков, которыми, в соответствии с законом №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления», распоряжаются МО. Он напомнил, что органы МСУ воспользовались этой возможностью для распродажи огромных земельных массивов без условий обработки. «Когда мы решили построить автовокзал в Мурино, с трудом удалось найти 600 кв. м земли, не проданной частным лицам», - отмечает Л.Теребнев.
Та же проблема выкупа земли у «лендлордов», которыми иногда являются скромные специалисты районного масштаба, возникает и при проектировании новых дорог. Между тем, по мнению Л.Теребнева, добывающим предприятиям области остро необходимы технические дороги, выдерживающие нагрузку тяжелого грузового автотранспорта.