«М-Индустрия» в 2009 г. снизила долговую нагрузку в 2 раза

02.12.2009 12:15

За 2009 г. ГК «М-Индустрия» погасила задолженность перед банками и подрядными организациями на сумму свыше 1,5 млрд. рублей, снизив тем самым долговую нагрузку более чем в 2 раза, сообщает пресс-служба компании.

Рост долговой нагрузки «М-Индустрии» в начале 2009 г. связан с началом ряда крупных инвестиционных проектов, на реализацию которых были привлечены банковские кредиты со сроком погашения 2-3 года. Для этих же целей, компания привлекла дополнительные средства, разместив 2 облигационных займа со сроком обращения 5 лет.

В связи с изменившейся экономической ситуацией и последовавшим за этим фактическим сокращением долгосрочных программ банковского кредитования, руководством компании было принято решение о проведении программы реструктуризации обязательств.

По состоянию на 1 декабря 2009 г. полностью решены вопросы о погашении задолженности перед банками: НРБ – 110 млн. рублей; Росбанк – 350 млн. рублей; Номос-банк – 100 млн. рублей; ВТБ Северо-Запад – 301 млн. рублей; Банк Уралсиб – 109 млн. рублей. В ближайшее время планируется достичь решений по вопросам погашения оставшейся части задолженности перед банками.

С января 2009 года произведены денежные и иные взаиморасчеты с подрядными организациями на сумму около 450 млн. рублей. Кроме того, до 90 млн. рублей сокращена сумма обязательств по облигационному займу серии 02 (номиналом в 1,5 млрд. руб.).

Достигнутые показатели задолженности позволяют говорить о выходе компании из сложной экономической ситуации, возникшей осенью 2008 г. Необремененные какими-либо обязательствами активы «М-Индустрии», сегодня в несколько раз превышают сумму оставшейся задолженности.

В планах компании завершение в ближайшие полгода всех строящихся жилых объектов в Санкт-Петербурге и Сочи и подготовка к началу реализации во II квартале 2010 г. 4 новых перспективных инвестиционных проектов.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

До 2016 г. на строительство платных дорог «Автодор» намерен направить 1,431 трлн. рублей
30.11.2009 14:17

Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до 2016 г. построить и реконструировать 1380 км дорог федерального значения. В том числе 235,1 км автодороги М-1 «Беларусь», 122 км – М-3 «Украина», 671,9 км – М-4 «Дон», 251 км – М-10 Москва – Санкт-Петербург, 53,9 км – ЦКАД Московской области, 54 – км магистрали Казань – Оренбург – граница Казахстана. Эти дороги в перспективе примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей, считают в госкомпании.

Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за 1 км для легковых автомобилей. Ежегодно тариф будет индексироваться с учетом инфляции и изменения размера ВВП. К 2016 г. госкомпания надеется собрать с автомобилистов 62,8 млрд. рублей «платы за проезд».

Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.

Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до 2016 г. составят 1,431 трлн. рублей. Из них из бюджета и инвестфонда госкомпания планирует получить 61,6%, или 881,1 млрд. Еще 63,9 млрд. «Автодор» рассчитывает собрать в качестве платы за проезд и иных доходов.

Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.

Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).

«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.

Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо