Г.Боос: Стоящие в очереди на жилье участники войны получат квартиры до 9 мая 2010 г.
На оперативном совещании губернатор Калининградской области Георгий Боос поручил главам МО совместно с правительством региона проработать порядок обеспечения жильем до 9 мая 2010 г. всех стоящих на очереди участников войны.
На приобретение жилья ветерану из федерального бюджета выделяется субсидия порядка 1,4 млн. рублей. Поскольку этих средств не всегда хватает на покупку квартиры, губернатор предложил МО доплатить необходимую сумму на принципах софинансирования. Часть средств будет компенсирована за счет субсидии из бюджета региона в пропорции, установленной для приобретения социального жилья. Г.Боос попросил глав МО оказать помощь, возможно на принципах работы «одного окна», участникам войны при подборе и приобретении квартиры.
«В любом случае к 9 мая мы выполним обязательства по обеспечению жильем участников войны в полном объеме. Если МО не станут участвовать в софинансировании, то необходимые средства будут выделены из областного бюджета, а затем удержаны с МО», - подчеркнул он.
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.