Объем инвестропрограммы Водоканала Петербурга до 2015 г. сокращен на 131 млрд. рублей


01.12.2009 20:44

Смольный утвердил корректировку Программы комплексного развития систем коммунальной инфраструктуры Санкт-Петербурга по разделам водоснабжения, водоотведения и очистки сточных вод до 2015 г. По предложению ГУП «Водоканал» объем требуемых инвестиций был сокращен почти вдвое – на 131 млрд. рублей, сообщает пресс-служба ГУП.

Первоначальная Программа была утверждена постановлением правительства Петербурга от 21.10.08. № 1270. В части водоснабжения, водоотведения и очистки сточных вод она предусматривала инвестиции в размере 269,2 млрд. рублей (в т.ч. за счет городского бюджета – 131,5 млрд.).

Однако в последние годы потребление воды в Петербурге сокращается. Если в 2007 г. в город ежесуточно подавалось 2,3 млн. куб. м воды, то в 2008 г. – около 2,1 млн. куб. м, а по итогам 2009 г. этот будет менее 2 млн. куб. м. Это связано, с одной стороны, с применением промышленными предприятиями ресурсосберегающих технологий, а с другой – с использованием приборов учета населением и появлением экономичной бытовой техники.

Это позволило Водоканалу рассмотреть возможность корректировки своей инвестпрограммы в сторону уменьшения. В ряде случаев оказалось возможным отказаться от строительства новых объектов, ограничившись реконструкцией существующих; в других случаях – уменьшить ранее запланированную производительность новых сооружений.

В результате ГУП «Водоканал» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект» документ был откорректирован. Теперь намечено финансирование в размере 137,7 млрд. рублей (в т.ч. за счет городского бюджета – 79,7 млрд. рублей). Таким образом, Петербург сможет сэкономить более 51 млрд.

Одновременно при корректировке инвестиционной программы учитывалось ужесточение требование по очистке питьевой и сточных вод, а также – приоритетность использования энергосберегающих технологий.

За последние годы Водоканалом была проделана значительная работа по улучшению водоснабжения города. Петербург стал первым мегаполисом в мире, где вся питьевая вода проходит обработку ультрафиолетом. Петербургский Водоканал полностью отказался от использования жидкого хлора при обеззараживании питьевой воды.

В Водоканале создана многоуровневая система контроля качества воды – от воды в Неве (в т.ч. с помощью уникальной системы биомониторинга) до всех этапов производства воды и ее транспортировки. Потери воды при транспортировке снизились с 17% (в 2005 г.) до 10% (2009 г.).

К концу 2009 г. около 91% сточных вод Петербурга будут очищаться. Значительно сокращено содержание в очищенных стоках биогенов – азота и фосфора. Весь осадок сточных вод сжигается на специальных заводах (сегодня такие заводы работают на всех трех крупнейших канализационных очистных сооружения – ЮЗОС, Центральной и Северной станциях аэрации).

Однако существует ряд серьезных проблем в водоснабжении и водоотведении, решение которых включено в инвестиционную программу. Сегодня износ водопроводных и канализационных сетей достигает 75%. 3/4 всей питьевой воды обрабатывается по одноступенчатой схеме очистки, которая сегодня уже устарела. Особая проблема – высокий износ и низкий КПД насосного оборудования – на уровне 8-27%. Необходимо переключение 163 существующих хозяйственно-бытовых и общесплавных прямых выпусков, по которым сточные воды сегодня сбрасываются без очистки. Требуется строительство дублирующих и кольцующих тоннельных коллекторов. Кроме того, ряд территорий малых населенных пунктов, входящих в Петербург, до сих пор не имеют централизованного водоснабжения и водоотведения.

Основные мероприятия инвестиционной программы:

·                     реконструкция Северной водопроводной станции (включая строительство дополнительной ступени очистки, модернизацию существующих блоков очистки и реконструкцию резервуаров чистой воды;

·                     строительство нового блока на Главной водопроводной станции производительностью 250 тысяч куб. м в сутки;

·                     ввод в эксплуатацию в 2010 г. нового блока на Южной водопроводной станции производительностью 350 куб. м в сутки;

·                     строительство первых очередей водопроводных станций в поселке Молодежное и в северной части Сестрорецка (на месторождении подземных вод);

·                     модернизация и строительство канализационных очистных сооружений с внедрением обеззараживания сточных вод и глубокого удаления биогенных элементов с достижением показателей в 0,5 мг/л по фосфору и 8 мг/л на всех сооружениях к 2011 г. (очистные сооружения пос. Металлострой – к 2015 г. после их реконструкции);

·                     модернизация насосных станций с повышением их энергоэффективности;

·                     строительство и модернизация водопроводной и канализационной сети, а также строительство тоннельных коллекторов;

·                     прекращение сброса сточных вод без очистки, доведение объемов очистки до 98%;

·                     обеспечение централизованным водоснабжением и водоотведением поселков Ольгино и Володарский.

В результате выполнения инвестпрограммы будет внедрена комплексная система управления режимами подачи воды и измерений расходов. Энергопотребление насосных станций сократится на 45-50 %. Потери воды при транспортировке снизятся до 7%. Развитие водопроводной и канализационной сетей обеспечит потребности новых территорий города. Санкт-Петербург будет исключен из списка загрязнителей Балтийского моря, будут полностью выполняться нормативы ХЕЛКОМ. На объектах ГУП «Водоканал» активно станут использоваться альтернативные возобновляемые источники энергии.

После 2015 г. будет продолжена реконструкция водопроводных и канализационных очистных сооружений с внедрением современных технологий, модернизация водопроводных и канализационных сетей, модернизация пригородных зон водоснабжения, завершение строительства перехватывающих сетей для переключения дождевых стоков на очистные сооружения, обеспечение централизованного водоснабжения в оставшихся малых населенных пунктах.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



30.11.2009 14:17

Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до 2016 г. построить и реконструировать 1380 км дорог федерального значения. В том числе 235,1 км автодороги М-1 «Беларусь», 122 км – М-3 «Украина», 671,9 км – М-4 «Дон», 251 км – М-10 Москва – Санкт-Петербург, 53,9 км – ЦКАД Московской области, 54 – км магистрали Казань – Оренбург – граница Казахстана. Эти дороги в перспективе примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей, считают в госкомпании.

Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за 1 км для легковых автомобилей. Ежегодно тариф будет индексироваться с учетом инфляции и изменения размера ВВП. К 2016 г. госкомпания надеется собрать с автомобилистов 62,8 млрд. рублей «платы за проезд».

Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.

Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до 2016 г. составят 1,431 трлн. рублей. Из них из бюджета и инвестфонда госкомпания планирует получить 61,6%, или 881,1 млрд. Еще 63,9 млрд. «Автодор» рассчитывает собрать в качестве платы за проезд и иных доходов.

Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.

Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).

«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.

Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо