Чистый убыток группы «Система-Галс» за январь-сентябрь 2009 г. составил 235,7 млн. долларов
ОАО «Система-Галс» обнародовала неаудированные консолидированные финансовые результаты своей деятельности за январь-сентябрь 2009 г., подготовленные в соответствии со стандартами US GAAP. Чистый убыток группы составил 235,7 млн. долларов.
«Хотя и остается неопределенной судьба ряда девелоперов на российском рынке, а, соответственно, и реализуемых ими проектов, мы наблюдаем серьезное увеличение покупательской и инвестиционной активности в жилой и коммерческой недвижимости. Постепенно начинает восстанавливаться ипотека и, как следствие, появляется активность покупателей жилья. В отношении коммерческой недвижимости в начале года было очевидно, что инвесторы собирали информацию о проектах для анализа ситуации. Сейчас мы видим их реальный интерес к вхождению в проекты и готовность обсуждать структуру и условия сделок», - говорит президент ОАО «Система-Галс» Андрей Нестеренко. Основные показатели работы группы за январь-сентябрь 2009 г.:
• Консолидированная выручка составила 50,9 млн. долларов по сравнению с 248,2 млн. за аналогичный период 2008 г.
• Операционные расходы снизились на 49,8% по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. и составили 124 млн. долларов.
• Себестоимость продаж сократилась на 44,1% и составила 102 млн. долларов по сравнению со 182,4 млн. за аналогичный период 2008 г.
• Коммерческие, административные и управленческие расходы сократились на 76,2% и составили 12,9 млн. долларов по сравнению с 54,1 млн. тот же период 2008 г.
• В III квартале 2009 г. восстановлен резерв на сомнительную дебиторскую задолженность по контрагенту ООО «Миракс Групп» в размере 18,4 млн. долларов.
• Операционный убыток составил 73,1 млн. долларов сравнению с операционной прибылью в размере 1 млн. за аналогичный период 2008 г.
• Показатель OIBDA составил отрицательную величину в размере 59,4 млн. долларов по сравнению с положительным показателем в размере 11,6 млн. за тот период 2008 г.
• Чистый убыток составил 235,7 млн. долларов по сравнению с чистым убытком в размере 72,5 млн. за аналогичный период 2008 г.
• Займы полученные и векселя выданные уменьшились на 115,6 млн. долларов, или на 7,9% - до 1,349 млрд. долларов по сравнению с 31 декабря 2008 г.
• Балансовая стоимость активов сократилась на 13,6% и составила 1,638 млрд. долларов по сравнению с 1,895 млрд. по состоянию на 31 декабря 2008 г.
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.