Чистый убыток группы «Система-Галс» за январь-сентябрь 2009 г. составил 235,7 млн. долларов


01.12.2009 19:56

ОАО «Система-Галс» обнародовала неаудированные консолидированные финансовые результаты своей деятельности за январь-сентябрь 2009 г., подготовленные в соответствии со стандартами US GAAP. Чистый убыток группы составил 235,7 млн. долларов.

«Хотя и остается неопределенной судьба ряда девелоперов на российском рынке, а, соответственно, и реализуемых ими проектов, мы наблюдаем серьезное увеличение покупательской и инвестиционной активности в жилой и коммерческой недвижимости. Постепенно начинает восстанавливаться ипотека и, как следствие, появляется активность покупателей жилья. В отношении коммерческой недвижимости в начале года было очевидно, что инвесторы собирали информацию о проектах для анализа ситуации. Сейчас мы видим их реальный интерес к вхождению в проекты и готовность обсуждать структуру и условия сделок», - говорит президент ОАО «Система-Галс» Андрей Нестеренко. Основные показатели работы группы за январь-сентябрь 2009 г.:

• Консолидированная выручка составила 50,9 млн. долларов по сравнению с 248,2 млн. за аналогичный период 2008 г.

• Операционные расходы снизились на 49,8% по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. и составили 124 млн. долларов.

• Себестоимость продаж сократилась на 44,1% и составила 102 млн. долларов по сравнению со 182,4 млн. за аналогичный период 2008 г.

• Коммерческие, административные и управленческие расходы сократились на 76,2% и составили 12,9 млн. долларов по сравнению с 54,1 млн. тот же период 2008 г.

• В III квартале 2009 г. восстановлен резерв на сомнительную дебиторскую задолженность по контрагенту ООО «Миракс Групп» в размере 18,4 млн. долларов.

• Операционный убыток составил 73,1 млн. долларов сравнению с операционной прибылью в размере 1 млн. за аналогичный период 2008 г.

• Показатель OIBDA составил отрицательную величину в размере 59,4 млн. долларов по сравнению с положительным показателем в размере 11,6 млн. за тот период 2008 г.

• Чистый убыток составил 235,7 млн. долларов по сравнению с чистым убытком в размере 72,5 млн. за аналогичный период 2008 г.

• Займы полученные и векселя выданные уменьшились на 115,6 млн. долларов, или на 7,9% - до 1,349 млрд. долларов по сравнению с 31 декабря 2008 г.

• Балансовая стоимость активов сократилась на 13,6% и составила 1,638 млрд. долларов по сравнению с 1,895 млрд. по состоянию на 31 декабря 2008 г.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



25.11.2009 13:33

К 2025 г. перегрузочная мощность морского торгового порта Усть-Луга, включая проект БТС-2, должна составить 170 млн. тонн. Так, в частности, в рамках ФЦП «Модернизация транспортной системы России», рассчитанной до конца 2010 г., планируется завершить формирование акваторий южной и северной части порта, выполнить реконструкцию Южного подходного канала, разворотного круга и строительство Северного подходного канала. В то же время, согласно Концепции развития транспорта и транспортной инфраструктуры Ленобласти до 2013 г. с перспективой до 2025 г., строительство и реконструкция портовых комплексов в устье Луги должно увеличить мощность комплекса на 6 млн. тонн. Кроме того, документом учтены мероприятия по созданию портового района Вистино-Горки общей перегрузочной мощностью около 70 млн. тонн в год.

Создание 2 новых районов морского торгового порта Приморск – Ермиловский и Высокинский – должно позволить довести грузооборот порта до 150 млн. тонн. Планы по реконструкции и созданию новых мощностей по переработке контейнерных и генеральных грузов порта Высоцк рассчитаны на увеличение грузооборота в общей сложности на 26 млн. тонн в год. В порту Выборг на ближайшие 10 лет запланированы работы по реконструкции и модернизации акватории и площадок для накатных и контейнерных грузов.

Такие планы были озвучены в ходе совместного заседания Совета по координации транспортной деятельности Ленобласти и Совета по морской деятельности Ленобласти. Как отметил глава областного Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Леонид Теребнев, наращивание и реконструкция портовых мощностей должны происходить в комплексе с работой по формированию на территории региона промышленно-транспортной зоны, зоны «сухих портов» и особой портовой экономической зоны, а также работой по развитию сети автодорожных и железнодорожных подходов к портам. «Проблема подходных путей не должна быть сдерживающим фактором в развитии портов», - подчеркнул он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо