Москва потратит на отделку дворца царя Алексея Михайловича в Коломенском более 5,5 млн. долларов
До конца декабря определится компания, которая в 2010 г. выполнит работы по внутренней отделке дворца царя Алексея Михайловича в ГМЗ «Коломенское». Согласно техзаданию, победитель конкурса должен в течение I полугодия 2010 г. спроектировать и выполнить художественное оформление интерьеров царского дворца, передает ИА Интерфакс.
На внутреннее убранство из столичного бюджета выделено чуть более 5,5 млн. долларов (почти 160 млн. рублей). На эти средства предполагается воссоздать исторические интерьеры 23-х помещений, коридоров и переходов дворца общей площадью почти 1600 кв. м.
Подрядчику предстоит оформить хоромы государя, включающие в себя 9 помещений площадью 718 кв. м с думной, престольной, столовой палатами и опочивальней, хоромы царевича (4 помещения - 160 кв. м), хоромы царицы (8 помещений площадью 437 кв. м), а также мыльню, состоящую из двух помещений площадью почти 150 кв. м.
Среди работ, включенных в задание: проектирование и изготовление витражей из стекла и слюды, проектирование 74-х осветительных приборов и подбор их современных аналогов, отделка стен кожей с тиснением, позолотой и росписью, а также художественная живопись на стенах и потолках дворца. Кроме того, предполагается изготовление 6 икон размером 300 на 350 мм для парадных крылец хором царя и хором царицы.
Полы во дворце будут отделаны дубовыми бревнами-плахами, которые широко использовались при строительстве домов в XVII в. Также для дворца изготовят 9 изразцовых печей, которые установят в хоромах царя, царевича, царицы, и в мыльне.
На все работы организация обязана предоставить гарантию 7 лет.
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.