АИЖК будет учитывать стоимость привлечения средств при расчете ставки рефинансирования
ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» вводит новую формулу расчета базовой ставки рефинансирования, привязанную к ставке рефинансирования ЦБ РФ и одновременно учитывающую стоимость привлекаемых Агентством финансовых ресурсов, сообщает пресс-служба АИЖК.
Задача Агентства как института развития ипотеки – равномерное и последовательное развитие рыночных механизмов ипотечного кредитования, в том числе за счет формирования конкурентной среды во всех регионах страны. В ситуации быстрого снижения ставки рефинансирования АИЖК видит риск создания нерыночного механизма ипотечного кредитования и своего доминирования на рынке в условиях слабой конкуренции.
При формировании нового механизма определения ставки рефинансирования Агентство учитывало растущую возможность привлечения финансирования, как кредитными организациями, так и самим АИЖК. Это подтверждается размещением части корпоративных облигаций Агентства и оживлением торгов в секторе ипотечных ценных бумаг. Кроме того, предполагается, что в будущем фондируемый портфель АИЖК должен обеспечивать его безубыточную секьюритизацию по рыночным ставкам, для целей рыночного привлечения фондирования.
Новая формула расчета процентной ставки рефинансирования позволит обеспечить ее более плавное снижение при одновременном сохранении минимальной маржи Агентства с учетом стоимости привлекаемых на рынке финансовых ресурсов.
В настоящее время АИЖК приступило к заключению новых соглашений с поставщиками, предусматривающих новые значения ставки рефинансирования от 9,47 до 11,43% (при наличии личного страхования) и от 10,17 до 12,13% (без него).
Действуя как институт развития ипотечного кредитования, Агентство в текущей ситуации считает приоритетным направлением своей деятельности планомерное повышение доступности ипотечных кредитования для населения страны. Уже сейчас ставка по выдаваемым по Стандартам АИЖК ипотечным кредитам варьируется от 10 до 11% годовых, что создает наиболее доступные условия кредитования.
Агентство разрабатывает и готовит внедрение кредитных продуктов для отдельных категорий граждан, имеющих право на получение господдержки, а также кредитных продуктов, ориентированных на развитие первичного рынка жилья. АИЖК в ближайшее время планирует предложить рынку льготный кредитный продукт, который будет направлен на стимулирование спроса на вновь возводимое жилье эконом-класса.
В проекте актуализированной Концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга, разработанном ЦСЭИ «Леонтьевский центр», перечислены крупные инвестиционные проекты, которые подлежат реализации в период до 2025 г. В их числе (в порядке упоминания): «Охта-центр», «Балтийская жемчужина», «Новая Голландия», «Морской фасад», редевелопмент станции «Московская-товарная» и Апраксина двора. При этом возведение Охта-центра сочетается с тезисом о «сохранении исторического облика Санкт-Петербурга».
В то же время в тексте документа не перечислены магистрали непрерывного движения, необходимые для решения транспортных проблем, возникающих в связи со строительством перечисленных объектов. В ответ на просьбу АСН-инфо разъяснить смысл фразы «движение в центре города будет сильно ограничено» старший научный сотрудник Леонтьевского центра Артур Батчаев пояснил, что в центр города в 2025 г. смогут въезжать только личные автомобили проживающих в нем граждан. Кроме того, согласно тексту, отдельные части исторического ядра города будут превращены в пешеходные зоны с велосипедными дорожками. Там предполагается сосредоточить деловую жизнь, торговлю и развлечения. Также планируется использование «развитой системой метрополитена и наземным общественным транспортом с экологически чистыми двигателями».
В Концепции также упоминается о первоочередном развитии метрополитена в сочетании с организацией мест парковок для велосипедного транспорта. Чистота среды в центре города также обеспечивается, по замыслу авторов, освобождением центра города от промышленных производств, в том числе и в устье Невы. Авторы считают, что Петербург останется центром судостроения, однако не указывают, куда именно будут перенесены мощности ОАО «Балтийский завод» и ФГУП «Адмиралтейские верфи».