Подведены итоги конкурса проектов реконструкции пл. Ленина в Пскове и знака на въезде в город
Победителем конкурса на лучший эскизный проект реконструкции пл. Ленина стал Владимир Шуляковский. Как рассказал на пресс-конференции председатель конкурсной комиссии, замгубернатора Псковской области Герман Елянюшкин, проект набрал 1670 баллов. Второе место заняла Инна Смирнова, набрав 902 балла, третье – творческий коллектив «Статикс» (Александр Васильев, Сергей Григоренко, Наталья Мохова) с результатом 804 балла.
Напомним, что цель конкурса – определение лучшего архитектурно-художественного решения оформления главной площади Пскова, в котором будут заложены возможность для проведения общественных мероприятий, отдыха, а также упорядочение транспортных и пешеходных потоков.
Главными критериями выбора лучшего проекта стали функциональность, новаторство и оригинальность исполнения проекта, доступность технической реализации и рациональность использования территории. Кроме того, лучший проект должен подчеркивать идею уникальности Пскова и соответствовать архитектурно-ландшафтной среде.
Конкурс среди архитекторов на лучший эскизный проект площади Ленина стартовал 1 октября
Окончательное решение о том, какой проект стал победителем конкурса, приняли члены конкурсной комиссии, в состав которой вошли архитекторы, эксперты, краеведы, строители, представители органов исполнительной власти региона, Церкви и другие. Их выбор был сделан по итогам комплексной оценки проектов по 11 критериям, а также с учетом мнений псковичей.
«Каждый проект был рассмотрен во всех деталях. При голосовании конкурсная комиссия особое внимание уделила вопросу обеспечения безопасности движения. Кроме того, в эскизном проекте-победителе предусмотрена возможность проведения массовых мероприятий. Реален сам проект, его реализация и сроки. Следующий этап работ – аукцион на рабочее проектирование», - отметил Г.Елянюшкин.
Победителем в конкурсе на лучший проект въездного знака в Псков со стороны Санкт-Петербурга на федеральной трассе М-20 стала Юлия Баранова, набрав 963 балла. Второе место занял Владимир Шуляковский, набрав 800 баллов. Архитектор Сергей Панов занял третье место, набрав 797 баллов.
Цель проведения конкурса – определение лучшего архитектурно-художественного решения оформления въезда в Псков. Эскизные проекты въездного знака комиссии было предложено оценить по 8 критериям. «Проект-победитель полностью отвечает задачам, поставленным перед конкурсантами и дает точное представление об архитектуре Пскова», - отметил первый заместитель главы администрации Пскова Игорь Калашников, сообщает пресс-служба правительства региона.
В проекте актуализированной Концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга, разработанном ЦСЭИ «Леонтьевский центр», перечислены крупные инвестиционные проекты, которые подлежат реализации в период до 2025 г. В их числе (в порядке упоминания): «Охта-центр», «Балтийская жемчужина», «Новая Голландия», «Морской фасад», редевелопмент станции «Московская-товарная» и Апраксина двора. При этом возведение Охта-центра сочетается с тезисом о «сохранении исторического облика Санкт-Петербурга».
В то же время в тексте документа не перечислены магистрали непрерывного движения, необходимые для решения транспортных проблем, возникающих в связи со строительством перечисленных объектов. В ответ на просьбу АСН-инфо разъяснить смысл фразы «движение в центре города будет сильно ограничено» старший научный сотрудник Леонтьевского центра Артур Батчаев пояснил, что в центр города в 2025 г. смогут въезжать только личные автомобили проживающих в нем граждан. Кроме того, согласно тексту, отдельные части исторического ядра города будут превращены в пешеходные зоны с велосипедными дорожками. Там предполагается сосредоточить деловую жизнь, торговлю и развлечения. Также планируется использование «развитой системой метрополитена и наземным общественным транспортом с экологически чистыми двигателями».
В Концепции также упоминается о первоочередном развитии метрополитена в сочетании с организацией мест парковок для велосипедного транспорта. Чистота среды в центре города также обеспечивается, по замыслу авторов, освобождением центра города от промышленных производств, в том числе и в устье Невы. Авторы считают, что Петербург останется центром судостроения, однако не указывают, куда именно будут перенесены мощности ОАО «Балтийский завод» и ФГУП «Адмиралтейские верфи».