Ленобласть привлекает внебюджетные ресурсы для строительства спортивных объектов
База спортивных объектов в Ленинградской области активно расширяется в последние годы, во многом благодаря частной инициативе, считает депутат областного ЗакСа, член Комиссии по делам молодежи, культуре, туризму, физкультуре и спорту Тамара Киселева. По ее словам, муниципальные власти при этом пытаются выстраивать партнерские отношения с бизнесом. МО может предоставить земельный участок на выгодных условиях и оказать содействие в процессе строительства спортивного объекта, взаимен получив возможность его бесплатного использования для социальных учреждений – школ, детских садов.
Все выше в последние годы доля внебюджетных источников в общем объеме финансирования строительства спортивных объектов, отмечает в свою очередь начальник отдела общего и дополнительного образования Комитета общего и профессионального образования правительства Ленобласти Анна Шаповалова. Финансовый вклад бюджетов МО региона в реализацию РЦП «Развитие объектов физической культуры и спорта на 2009-2011 гг.» равен уровню участия федерального бюджета. Например, в
Весомый вклад в развитие базы спортивных объектов приносит реализация программы «Газпром» – детям», в рамках которой в
Исправить дисбаланс в развитии общедоступной спортивной базы между густонаселенными районами и отдаленными Ленобластями может помочь еще одна инициатива властей. Как рассказала корреспонденту АСН-инфо А.Шаповалова, Комитет по образованию подготовил предложения по использованию имущественной базы закрывшихся ПТУ для создания на их базе спортивных школ-интернатов. «Пока этот вопрос находится в стадии обсуждения. Учебные и административные корпуса, спортплощадки, общежития профтехучилищ могли бы как нельзя лучше подойти для таких целей», - сказала она.
В проекте актуализированной Концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга, разработанном ЦСЭИ «Леонтьевский центр», перечислены крупные инвестиционные проекты, которые подлежат реализации в период до 2025 г. В их числе (в порядке упоминания): «Охта-центр», «Балтийская жемчужина», «Новая Голландия», «Морской фасад», редевелопмент станции «Московская-товарная» и Апраксина двора. При этом возведение Охта-центра сочетается с тезисом о «сохранении исторического облика Санкт-Петербурга».
В то же время в тексте документа не перечислены магистрали непрерывного движения, необходимые для решения транспортных проблем, возникающих в связи со строительством перечисленных объектов. В ответ на просьбу АСН-инфо разъяснить смысл фразы «движение в центре города будет сильно ограничено» старший научный сотрудник Леонтьевского центра Артур Батчаев пояснил, что в центр города в 2025 г. смогут въезжать только личные автомобили проживающих в нем граждан. Кроме того, согласно тексту, отдельные части исторического ядра города будут превращены в пешеходные зоны с велосипедными дорожками. Там предполагается сосредоточить деловую жизнь, торговлю и развлечения. Также планируется использование «развитой системой метрополитена и наземным общественным транспортом с экологически чистыми двигателями».
В Концепции также упоминается о первоочередном развитии метрополитена в сочетании с организацией мест парковок для велосипедного транспорта. Чистота среды в центре города также обеспечивается, по замыслу авторов, освобождением центра города от промышленных производств, в том числе и в устье Невы. Авторы считают, что Петербург останется центром судостроения, однако не указывают, куда именно будут перенесены мощности ОАО «Балтийский завод» и ФГУП «Адмиралтейские верфи».