ИСК «Мегалит» получила кредит от банка «ВТБ Северо-Запад» в объеме 349 млн. рублей
Инвестиционно-строительная корпорация «Мегалит» получила кредитную линию от ОАО «Банк ВТБ Северо-Запад» в объеме 349 млн. рублей на пополнение оборотных средств.
Кредитная линия с лимитом выдачи 349 млн. рублей и сроком действия 2 года выдана для продолжения проекта «Дом-Мегалит у парка Есенина» - многоквартирного жилого дома со встроенными помещениями в Невском районе Санкт-Петербурга. Ее получение стало своего рода гарантией завершения реализации проекта.
Для получения кредита необходимо удовлетворить целый ряд жестких требований: финансовая прозрачность, платежеспособность, хорошая кредитная история, успешный опыт реализации крупных проектов, высокая степень ликвидности строящихся объектов, наличие необходимых градостроительных документов, четкой стратегии и дальнейших планов развития компании, подчеркивает пресс-служба компании.
«ЖК «Дом-Мегалит у парка Есенина» - это новый дом на 500 квартир, со встроенным паркингом и коммерческими помещениями, рядом с метро, в районе с развитой инфраструктурой. В октябре объект получил разрешение на строительство, сейчас там уже ведутся работы, − рассказывает
Как в выступлении в Ленинградской областной торгово-промышленной палате председатель Комитета по транспорту и транспортной инфрастуктуре Леонид Теребнев, порты области, в частности Усть-Луга, Выборг и Высоцк, расположены в удобных естественных заливах и бухтах, располагают мощностями для обработки разных видов грузов, а также имеют доступ к железнодорожной инфраструктуре, что позволяет создавать эффективные интермодальные коридоры. Кроме того, в Выборге существует возможность использования для транспортных целей также аэропорта, а в Усть-Луге - речного транспорта.
В связи с этим Л.Теребнев выразил недоумение по поводу планов Санкт-Петербурга по созданию аванпортов Большого порта в Бронке, Ораниенбауме и Кронштадте, где требуются дноуглубительные работы и строительство искусственных сооружений. По его мнению, именно Ленинградская область является идеальным транспортным узлом, имеющим потенциал для обработки более 400 млн. тонн грузов в год.
Как считает Л.Теребнев, перспективы развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе должны более комплексно учитываться при планировании на федеральном уровне. Между тем в Транспортной стратегии РФ и Стратегии развития железнодорожного транспорта имеются несоответствия в части развития транспортных коридоров на Северо-Западе, отмечает он.