В.Торлопов: Отставание по программам по капремонту и расселению аварийного жилья недопустимо
На совещании с руководителями МО был рассмотрен ход осуществуления РЦП «О переселении из аварийного жилищного фонда» и «Проведение капитального ремонта многоквартирных домов в республике Коми», которые реализуются при софинансировании Фонда содействия реформирования ЖКХ».
По информации замглавы Коми Ивана Поздеева, на 26 ноября, всего по республике по этим программам освоено около 42% средств. Среди аутсайдеров по капремонту – Воркута, Печора, Усинск, Инта и Ухта. Там освоили менее 20% денег. Самые высокие данные по капремонту (100%) – у Койгородского района, по расселению (100%) – у Сыктывдинского района.
И.Поздеев не исключил, что фактически показатели могут быть и выше, однако это свидетельствует о недостаточной работе со стороны МО по оформлению документов, в частности – актов выполненных работ.
«Вы каждый год жалуетесь на недостаток средств, стонете от проблем с ветхим жильем. По этим программам предусмотрено и федеральное, и республиканское финансирование. Если проблема в документах, то вы обязаны оформить их в кратчайший срок. Если вы не освоили деньги – значит не надо их просить. Если работа не сдвинется с места, мы доведем до жителей республики информацию о тех МО, которые не в состоянии выполнить свои прямые обязанности», - сказал В.Торлопов, подводя итог совещанию, сообщает пресс-служба правительства региона.
Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за
Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.
Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до
Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.
Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).
«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.
Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».