В.Торлопов: Отставание по программам по капремонту и расселению аварийного жилья недопустимо
На совещании с руководителями МО был рассмотрен ход осуществуления РЦП «О переселении из аварийного жилищного фонда» и «Проведение капитального ремонта многоквартирных домов в республике Коми», которые реализуются при софинансировании Фонда содействия реформирования ЖКХ».
По информации замглавы Коми Ивана Поздеева, на 26 ноября, всего по республике по этим программам освоено около 42% средств. Среди аутсайдеров по капремонту – Воркута, Печора, Усинск, Инта и Ухта. Там освоили менее 20% денег. Самые высокие данные по капремонту (100%) – у Койгородского района, по расселению (100%) – у Сыктывдинского района.
И.Поздеев не исключил, что фактически показатели могут быть и выше, однако это свидетельствует о недостаточной работе со стороны МО по оформлению документов, в частности – актов выполненных работ.
«Вы каждый год жалуетесь на недостаток средств, стонете от проблем с ветхим жильем. По этим программам предусмотрено и федеральное, и республиканское финансирование. Если проблема в документах, то вы обязаны оформить их в кратчайший срок. Если вы не освоили деньги – значит не надо их просить. Если работа не сдвинется с места, мы доведем до жителей республики информацию о тех МО, которые не в состоянии выполнить свои прямые обязанности», - сказал В.Торлопов, подводя итог совещанию, сообщает пресс-служба правительства региона.
В проекте актуализированной Концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга, разработанном ЦСЭИ «Леонтьевский центр», перечислены крупные инвестиционные проекты, которые подлежат реализации в период до 2025 г. В их числе (в порядке упоминания): «Охта-центр», «Балтийская жемчужина», «Новая Голландия», «Морской фасад», редевелопмент станции «Московская-товарная» и Апраксина двора. При этом возведение Охта-центра сочетается с тезисом о «сохранении исторического облика Санкт-Петербурга».
В то же время в тексте документа не перечислены магистрали непрерывного движения, необходимые для решения транспортных проблем, возникающих в связи со строительством перечисленных объектов. В ответ на просьбу АСН-инфо разъяснить смысл фразы «движение в центре города будет сильно ограничено» старший научный сотрудник Леонтьевского центра Артур Батчаев пояснил, что в центр города в 2025 г. смогут въезжать только личные автомобили проживающих в нем граждан. Кроме того, согласно тексту, отдельные части исторического ядра города будут превращены в пешеходные зоны с велосипедными дорожками. Там предполагается сосредоточить деловую жизнь, торговлю и развлечения. Также планируется использование «развитой системой метрополитена и наземным общественным транспортом с экологически чистыми двигателями».
В Концепции также упоминается о первоочередном развитии метрополитена в сочетании с организацией мест парковок для велосипедного транспорта. Чистота среды в центре города также обеспечивается, по замыслу авторов, освобождением центра города от промышленных производств, в том числе и в устье Невы. Авторы считают, что Петербург останется центром судостроения, однако не указывают, куда именно будут перенесены мощности ОАО «Балтийский завод» и ФГУП «Адмиралтейские верфи».