Транспортные проблемы от сооружения «Охта-центра» планируется скомпенсировать велодорожками
В проекте актуализированной Концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга, разработанном ЦСЭИ «Леонтьевский центр», перечислены крупные инвестиционные проекты, которые подлежат реализации в период до 2025 г. В их числе (в порядке упоминания): «Охта-центр», «Балтийская жемчужина», «Новая Голландия», «Морской фасад», редевелопмент станции «Московская-товарная» и Апраксина двора. При этом возведение Охта-центра сочетается с тезисом о «сохранении исторического облика Санкт-Петербурга».
В то же время в тексте документа не перечислены магистрали непрерывного движения, необходимые для решения транспортных проблем, возникающих в связи со строительством перечисленных объектов. В ответ на просьбу АСН-инфо разъяснить смысл фразы «движение в центре города будет сильно ограничено» старший научный сотрудник Леонтьевского центра Артур Батчаев пояснил, что в центр города в 2025 г. смогут въезжать только личные автомобили проживающих в нем граждан. Кроме того, согласно тексту, отдельные части исторического ядра города будут превращены в пешеходные зоны с велосипедными дорожками. Там предполагается сосредоточить деловую жизнь, торговлю и развлечения. Также планируется использование «развитой системой метрополитена и наземным общественным транспортом с экологически чистыми двигателями».
В Концепции также упоминается о первоочередном развитии метрополитена в сочетании с организацией мест парковок для велосипедного транспорта. Чистота среды в центре города также обеспечивается, по замыслу авторов, освобождением центра города от промышленных производств, в том числе и в устье Невы. Авторы считают, что Петербург останется центром судостроения, однако не указывают, куда именно будут перенесены мощности ОАО «Балтийский завод» и ФГУП «Адмиралтейские верфи».
В настоящее время в Санкт-Петербурге работает лишь один пункт приема экологически опасных и токсичных отходов от населения – на Волхонском шоссе, 116. Между тем, опасные отходы постоянно образуются в быту, напомнила на круглом столе в АБН начальник управления обеспечения экологической безопасности при обращении с отходами Комитета природопользованию Анастасия Марова.
Она сообщила, что в люминесцентной лампе, которая вытесняет из бытового употребления лампу накаливания, содержится 200-500 мг ртути – в 100-250 раз больше, чем в медицинском градуснике. В диодных лампах также содержится небольшое количество ртути, и они не могут быть утилизированы в составе обычных твердых бытовых отходов.
В связи с предстоящим ростом объема опасных отходов, Комитет намерен создать несколько новых пунктов их приема. Кроме того, будет организован сбор опасных отходов у населения по месту жительства посредством специальных экомобилей, разработанных ГУП «Экострой». Их рейсы начнутся в декабре в кварталах Приморского района. По словам А.Маровой, эта инициатива воспроизводит модель сбора токсичных отходов в государствах Западной Европы.
Еще одной задачей управления станет обеспечение рекультивации полигона опасных отходов в пос. Красный Бор Гатчинского района. По оценке А.Маровой, в связи с изменением структуры производства объем опасных отходов, создаваемых в промышленности, в последние 10 лет существенно сократился. Сейчас доля таких отходов составляет не более 0,5% от общего объема ТБО. В то же время в Красном Бору много лет не производилось требуемых природоохранных мероприятий. Для минимизации экологического ущерба необходима как рекультивация полигона, так и строительство современного комплекса по переработке опасных отходов, подчеркивает она.