Транспортные проблемы от сооружения «Охта-центра» планируется скомпенсировать велодорожками
В проекте актуализированной Концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга, разработанном ЦСЭИ «Леонтьевский центр», перечислены крупные инвестиционные проекты, которые подлежат реализации в период до 2025 г. В их числе (в порядке упоминания): «Охта-центр», «Балтийская жемчужина», «Новая Голландия», «Морской фасад», редевелопмент станции «Московская-товарная» и Апраксина двора. При этом возведение Охта-центра сочетается с тезисом о «сохранении исторического облика Санкт-Петербурга».
В то же время в тексте документа не перечислены магистрали непрерывного движения, необходимые для решения транспортных проблем, возникающих в связи со строительством перечисленных объектов. В ответ на просьбу АСН-инфо разъяснить смысл фразы «движение в центре города будет сильно ограничено» старший научный сотрудник Леонтьевского центра Артур Батчаев пояснил, что в центр города в 2025 г. смогут въезжать только личные автомобили проживающих в нем граждан. Кроме того, согласно тексту, отдельные части исторического ядра города будут превращены в пешеходные зоны с велосипедными дорожками. Там предполагается сосредоточить деловую жизнь, торговлю и развлечения. Также планируется использование «развитой системой метрополитена и наземным общественным транспортом с экологически чистыми двигателями».
В Концепции также упоминается о первоочередном развитии метрополитена в сочетании с организацией мест парковок для велосипедного транспорта. Чистота среды в центре города также обеспечивается, по замыслу авторов, освобождением центра города от промышленных производств, в том числе и в устье Невы. Авторы считают, что Петербург останется центром судостроения, однако не указывают, куда именно будут перенесены мощности ОАО «Балтийский завод» и ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Общий объем инвестиций в создание общественно-делового комплекса на месте трамвайного парка им. Леонова на Васильевском острове оценивается 1,5 млрд. долларов. Потенциальный инвестор и соавтор концепции проекта, венгерская компания «Тригранит», планирует, что половину этой суммы составят расходы на строительство центральных объектов – Театра искусств и Телефабрики.
Однако их строительство, как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, будет осуществляться в рамках государственно-частного партнерства. По его словам, рассмотрение объекта Градсоветом было приурочено к заседанию городской Межведомственной комиссии, по решению которой должен быть объявлен конкурс.
Теоретически возможно, что в конкурсе победит не «Тригранит» и его российский партнер - «Телеград», а какая-либо иная компания, признает С.Краснов. Впрочем, он убежден в том, что в период кризиса у венгерского инвестора со связями в глобальных финансовых кругах не окажется сильных конкурентов.
Предполагается, что конкурсная процедура состоится в январе, а победитель приступит к строительству Театра искусства и телефабрики в июне 2010 г. По расчетам инвестора, эти объекты могут быть построены уже в 2011 г., а остальные здания комплекса – к 2014-2015 гг.
С 2012 г. часть прибыли от эксплуатации дворца и телефабрики, в соответствии с предварительным соглашением, начнет поступать в бюджет Петербурга, а в дальнейшем город полностью выкупит дворец и телефабрику в собственность. Как полагает С.Краснов, мощностями телефабрики будет пользоваться «Пятый канал».