Транспортные проблемы от сооружения «Охта-центра» планируется скомпенсировать велодорожками
В проекте актуализированной Концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга, разработанном ЦСЭИ «Леонтьевский центр», перечислены крупные инвестиционные проекты, которые подлежат реализации в период до 2025 г. В их числе (в порядке упоминания): «Охта-центр», «Балтийская жемчужина», «Новая Голландия», «Морской фасад», редевелопмент станции «Московская-товарная» и Апраксина двора. При этом возведение Охта-центра сочетается с тезисом о «сохранении исторического облика Санкт-Петербурга».
В то же время в тексте документа не перечислены магистрали непрерывного движения, необходимые для решения транспортных проблем, возникающих в связи со строительством перечисленных объектов. В ответ на просьбу АСН-инфо разъяснить смысл фразы «движение в центре города будет сильно ограничено» старший научный сотрудник Леонтьевского центра Артур Батчаев пояснил, что в центр города в 2025 г. смогут въезжать только личные автомобили проживающих в нем граждан. Кроме того, согласно тексту, отдельные части исторического ядра города будут превращены в пешеходные зоны с велосипедными дорожками. Там предполагается сосредоточить деловую жизнь, торговлю и развлечения. Также планируется использование «развитой системой метрополитена и наземным общественным транспортом с экологически чистыми двигателями».
В Концепции также упоминается о первоочередном развитии метрополитена в сочетании с организацией мест парковок для велосипедного транспорта. Чистота среды в центре города также обеспечивается, по замыслу авторов, освобождением центра города от промышленных производств, в том числе и в устье Невы. Авторы считают, что Петербург останется центром судостроения, однако не указывают, куда именно будут перенесены мощности ОАО «Балтийский завод» и ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Инвестиционно-строительная компания «Ведис Групп», организатор и застройщик микрорайона Марфино досрочно начала выдачу новоселам ключей от квартир. В торжественной церемонии приняли участие префект СВАО Ирина Рабер и первый замруководителя Департамента городского строительства Москвы Владимир Хайкин, сообщает пресс-служба компании.
Как заметила И.Рабер, фактически, после кризиса микрорайон Марфино – это первый инвестиционный проект по жилому строительству в Москве, и то, что он расположен именно в СВАО, очень важно для округа. По словам Владимира Хайкина, застройка Марфино имеет первостепенное значение для города. Использование при строительстве типовых индустриальных серий жилых домов позволило загрузить производственные мощности крупнейших домостроительных комбинатах московского региона «Главмосстрой», ДСК-1, ДСК-2 и ДСК-3.
«Работа в контакте с правительством Москвы позволила нам не только соблюсти обозначенные графики и качество строительства, но и сдать первые три корпуса микрорайона Марфино на 1,5 года раньше заявленных сроков», – заявил первый вице-президент «Ведис Групп» А. Белюченко.
Микрорайон Марфино – крупнейший проект комплексной застройки, расположенный на северо-востоке столицы. Строительство началось в 2008 г. За это время были построены и введены в эксплуатацию 7 корпусов. Архитектура микрорайона представлена образцами панельного домостроения повышенной комфортности категории П-3М, КОПЭ, П-44Т и ГМС-2001.