Транспортные проблемы от сооружения «Охта-центра» планируется скомпенсировать велодорожками
В проекте актуализированной Концепции социально-экономического развития Санкт-Петербурга, разработанном ЦСЭИ «Леонтьевский центр», перечислены крупные инвестиционные проекты, которые подлежат реализации в период до 2025 г. В их числе (в порядке упоминания): «Охта-центр», «Балтийская жемчужина», «Новая Голландия», «Морской фасад», редевелопмент станции «Московская-товарная» и Апраксина двора. При этом возведение Охта-центра сочетается с тезисом о «сохранении исторического облика Санкт-Петербурга».
В то же время в тексте документа не перечислены магистрали непрерывного движения, необходимые для решения транспортных проблем, возникающих в связи со строительством перечисленных объектов. В ответ на просьбу АСН-инфо разъяснить смысл фразы «движение в центре города будет сильно ограничено» старший научный сотрудник Леонтьевского центра Артур Батчаев пояснил, что в центр города в 2025 г. смогут въезжать только личные автомобили проживающих в нем граждан. Кроме того, согласно тексту, отдельные части исторического ядра города будут превращены в пешеходные зоны с велосипедными дорожками. Там предполагается сосредоточить деловую жизнь, торговлю и развлечения. Также планируется использование «развитой системой метрополитена и наземным общественным транспортом с экологически чистыми двигателями».
В Концепции также упоминается о первоочередном развитии метрополитена в сочетании с организацией мест парковок для велосипедного транспорта. Чистота среды в центре города также обеспечивается, по замыслу авторов, освобождением центра города от промышленных производств, в том числе и в устье Невы. Авторы считают, что Петербург останется центром судостроения, однако не указывают, куда именно будут перенесены мощности ОАО «Балтийский завод» и ФГУП «Адмиралтейские верфи».
Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков предложил вести регулярный мониторинг по выполнению органами местного самоуправления полномочий в сфере обращения с отходами. Он нашел неудовлетворительной работу МСУ в этом вопросе.
По статистике, на необорудованных или не имеющих лицензий полигонах, размещается около 199 тысяч куб. м твердых бытовых отходов или 30% от их общего объема. Ряд МО допускает вывоз мусора на несанкционированные свалки при наличии лицензированных. «Лидером» в этом является Выборгский район (63 тысячи куб. м в год или 24% от общего объема).
При этом в ряде поселений тарифы на размещение отходов на нелицензированных полигонах оказались выше, чем на лицензированных. Разница порой доходит до 40%. Кроме того, тарифы на транспортировку отходов существенно варьируются, как между районами, так и между МО первого уровня.
В.Сердюков предложил ужесточить ответственность для муниципальных чиновников, которые отвечают за вопросы обращения с отходами. Также он порекомендовал руководителям районов ускорить работу по созданию схем размещения мусорных полигонов и соответствующих транспортных путей, чтобы исключить возможность в дальнейшем появления новых несанкционированных свалок, сообщает пресс-служба правительства региона.