В.Сердюков потребовал навести порядок в сфере обращения с отходами
Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков предложил вести регулярный мониторинг по выполнению органами местного самоуправления полномочий в сфере обращения с отходами. Он нашел неудовлетворительной работу МСУ в этом вопросе.
По статистике, на необорудованных или не имеющих лицензий полигонах, размещается около 199 тысяч куб. м твердых бытовых отходов или 30% от их общего объема. Ряд МО допускает вывоз мусора на несанкционированные свалки при наличии лицензированных. «Лидером» в этом является Выборгский район (63 тысячи куб. м в год или 24% от общего объема).
При этом в ряде поселений тарифы на размещение отходов на нелицензированных полигонах оказались выше, чем на лицензированных. Разница порой доходит до 40%. Кроме того, тарифы на транспортировку отходов существенно варьируются, как между районами, так и между МО первого уровня.
В.Сердюков предложил ужесточить ответственность для муниципальных чиновников, которые отвечают за вопросы обращения с отходами. Также он порекомендовал руководителям районов ускорить работу по созданию схем размещения мусорных полигонов и соответствующих транспортных путей, чтобы исключить возможность в дальнейшем появления новых несанкционированных свалок, сообщает пресс-служба правительства региона.
Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за
Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.
Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до
Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.
Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).
«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.
Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».