До 2016 г. на строительство платных дорог «Автодор» намерен направить 1,431 трлн. рублей
Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за
Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.
Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до
Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.
Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).
«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.
Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».
Посол России в ЮНЕСКО, избранная главой исполнительного совета организации, Элеонора Митрофанова пессимистично смотрит на перспективы Санкт-Петербурга в списке Всемирного наследия в случае строительства «Охта-центра» в намеченном месте.
«ЮНЕСКО уже давно, с момента задумки стройки, когда появились данные о том, что высотность этого строительства сильно увеличена (сначала было 48 м, затем 100 м и, наконец, выросла до 400 м), следит за этим, поскольку Комитет всемирного наследия получает данные не только от официальных источников, но и от НПО, профсоюзов», - сказала она.
«Имиджевый удар будет очень сильным. Если высотность стройки будет снижена или она будет перепроектирована, или перенесена – это другой вопрос. Если это не будет портить панораму. В ЮНЕСКО существует такое понятие, как ландшафт», - сказала Э.Митрофанова.
Она напомнила, что на прошлом заседании комитета в Севилье «абсолютно безжалостно исключили из списка Всемирного наследия Дрезден, не выслушав ни мэра, ни губернатора, ни посла, просто проголосовали. Имиджевый отрицательный эффект огромный. Немцы очень переживают», - сказала Э.Митрофанова, пояснив, что от этого зависят потоки туристов, передает ИА Интерфакс.