До 2016 г. на строительство платных дорог «Автодор» намерен направить 1,431 трлн. рублей
Наблюдательный совет «Автодора», возглавляемый вице-премьером Сергеем Собяниным, рассмотрел программу деятельности госкомпании на 2010-2015 гг. Госкомпания собирается до
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран «социально-умеренный» вариант: 1 руб. за
Платные дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, обеспечивают «более справедливый фискальный режим, возлагая дополнительные расходы на прямых пользователей дорог», полагают авторы программы.
Проводить все работы «Автодор» будет преимущественно на бюджетные деньги. Все расходы госкомпании до
Оставшиеся 486 млрд. рублей компания рассчитывает привлечь на стороне. На 273 млрд. планируется разместить облигации со сроком погашения от пяти до 15 лет и купонным доходом от 8,5-12%. Все облигации получат 100-процентную госгарантию, надеется госкомпания. «Рассчитываем, что облигации «Автодора» получат статус инфраструктурных, тогда их покупателями станут ВЭБ, госбанки», - говорит замминистра транспорта и член наблюдательного совета госкомпании Олег Белозеров.
Оставшуюся часть внебюджетных средств составят 5-летние кредиты (32,9 млрд. рублей под 10% годовых) и средства концессионеров (180,2 млрд.).
«Основные параметры программы одобрены, а доработка коснется не содержания, а стиля», - говорит О.Белозеров.
Вопрос об отмене платы на той или иной платной дороге может быть актуальным через 12 лет с начала эксплуатации - примерно через такой срок дорога может себя окупить, отмечает он: «Впрочем, дорога может стать бесплатной и раньше, если государство решит досрочно вернуть заемные средства, привлеченные на ее строительство», пишет газета «Ведомости».
В условиях сокращения крупных строительных проектов подрядные организации осваивают смежные сегменты. В частности, речь идет о реализации средних и мелких проектов в сфере строительства индивидуального жилья.
До кризиса в ООО «Гласс Дизайн» подобные проекты составляли не более 5% от общего числа. Сейчас эта доля выросла в разы. Объясняется это необходимостью разделять статьи доходов в условиях перебоев с финансированием проектов коммерческого строительства.
Для того, чтобы иметь оборотные средства, необходимо привлекать контракты из сфер, не связанных с инвестиционными проектами в строительной сфере. Речь идет, прежде всего, об участии в реализации госзаказов, заключении долгосрочных контрактов с компаниями, занимающимися собственным развитием. Кроме того, в новых условиях подрядчики, которые ранее ориентировались исключительно на сотрудничество с крупными строительными компаниями, начинают активно работать в сфере ИЖС.
«Емкость этого рынка нельзя недооценивать, - считает председатель совета директоров ГК «Гласс Дизайн» Александр Мулякаев. – Здесь не бывает сезонности. Это меньше, чем могут приносить контракты с крупными строительными компаниями, но это стабильная статья дохода». По расчетам компании» доходы, получаемые от работы в этом сегменте, способны компенсировать до 30% средств, обычно приносимых крупными заказами.
В компании прогнозируют «провал» по деятельности, касающейся фасадного остекления, через 1,5-2 года. Обезопасить бизнес может только значительное расширение спектра клиентов.
Эксперты АРИН считают, что работа на рынке ИЖС стала одним из наиболее актуальных трендов 2009 г. «Емкость этого рынка сложно анализировать, - говорит директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец. – Тем не менее, можно отметить значительное увеличение активности в этой сфере по Ленобласти. Частные клиенты пользуются снижением стоимости земли, стройматериалов и подрядных услуг, что позволяет привлекать к реализации проектов более профессиональные компании».иж