Исторические трамваи либо перестанут передвигаться, либо уедут в Автово
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.
Проект реставрации ансамбля «Усадьба Останкино, конец XVIII в.» будет разработан в 2010 г. Соответствующее распоряжение подписал мэр Москвы Юрий Лужков.
Согласно документу, в целях проведения комплексной реставрации и приспособления к современному использованию ансамбля усадьбы, Москомархитектуре поручено на основе комплексных историко-культурных исследований разработать проект планировки, обеспечив его утверждение в III квартале 2010 г.
Функции госзаказчика по разработке проектно-сметной документации и проведению полного комплекса реставрационных работ возложены на Департамент городского заказа капитального строительства Москвы. Департаменту городского строительства после утверждения проектно-сметной документации поручено подготовить правовой акт правительства города о дальнейшей реализации проекта. Финансирование работ будет осуществляться за счет бюджета Москвы, сообщает портал Стройкомплекса столицы.