Исторические трамваи либо перестанут передвигаться, либо уедут в Автово
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.
Президент Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства Елена Николаева прокомментировала утверждение Стратегии развития Фонда содействия развитию жилищного строительства на период 2010-2014 гг.
Она отметила, в частности, что «документ закрепил в качестве стратегического приоритета Фонда создание условий для строительства малоэтажного жилья эконом-класса. Дополнительным стимулом развития малоэтажки станет более высокий процент гарантированного выкупа Фондом жилья – 35%».
«НАМИКС, представляющий бизнес-сообщество, работающее в сегменте малоэтажного строительства, сегодня видит в лице Фонда РЖС сильного союзника, поддерживающего аналогичный подход к развитию жилищного строительства, - подчеркнула Е.Николаева. – В частности, я говорю об учете таких аспектов как перспективное планирование социально-экономического развития регионов с соответствующим зонированием, применение энергоэффективных и экологически чистых материалов, изделий, конструкций, оценка потребности в стройматериалах и т.д.».
Напомним, Стратегия Фонда РЖС предполагает создание условия для увеличения к 2020 г. объема ежегодного ввода жилья до 140-150 млн. кв. м на базе комплексного освоения территорий. При этом стратегическим приоритетом Фонда является создание условий для строительства жилья эконом-класса, в первую очередь малоэтажного. С 2012 г. строительство не менее 30% жилья (20 млн. кв. м) в России будет осуществляться на земельных участках, вовлеченных в оборот Фондом.