Исторические трамваи либо перестанут передвигаться, либо уедут в Автово
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.
Вышло постановление правительства Москвы «О проведении консервации объекта культурного наследия по адресу Малый Златоустинский пер., д.1/11». Долгое время знаменитый Дом архитектора Казакова находился в зоне особого внимания властей и общественности. Однако в связи с незавершенной процедурой разграничения госсобственности между РФ и Москвой вопрос о его спасении никак не мог быть решен. Несмотря на то, что объект находится в списке т.н. спорных объектов, Москва взяла на себя обязанности по его восстановлению, сообщает пресс-служба Москомнаследия.
Учитывая аварийное состояние объекта, в соответствии с поручениями Ю.Лужкова, Комитетом было подготовлено распоряжение правительства города, предусматривающее проведение консервации объекта в 2010-2011 гг. за счет бюджета Москвы. Также запланирована регистрация права собственности города на объект и внесение предложений по дальнейшему его использованию после разграничения права госсобственности на объекты наследия между РФ и Москвой.
Для восстановления памятника необходима комплексная реставрация, однако первоочередная задача – осуществить именно консервацию объекта для того, чтобы иметь возможность провести все необходимые исследования, разработать проект реставрации и выполнить ее на высоком уровне.
Исторически это здание предназначалось для размещения созданной в конце 1780-х гг. архитектурной школы. В докладной записке 1792 г. «О заведении в столичном городе Москве училища каменных, плотничных и столярных мастеров» М.Ф.Казаков отмечает необходимость учреждения школы в его доме, под которую он намеревался отвести крыло, выходящее на Малый Златоустинский пер. В школе обучались такие выдающиеся русские архитекторы, как Родион Казаков, Еготов, Соколов, Бове, Тюрин, Бакарев. Эти зодчие работали над возрождением Москвы после пожара 1812 г. и заложили основу архитектурного наследия современной Москвы.