Исторические трамваи либо перестанут передвигаться, либо уедут в Автово
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.
Столичные власти приняли решение прекратить реализацию инвестконтракта на строительство административного здания на Большой Лубянке, сообщили ИА Интерфакс в горадминистрации.
Строительство этого здания было запланировано еще в 1995 г., инвестором проекта в то время выступало АО «Корпорация «Инвестиции РФ». В 2005 г. этот объект был передан ЗАО «Фирма «Би-Газ-Си», которая получила заказ, выиграв городской конкурс.
Компания должна была построить административное здание по адресу Большая Лубянка, вл. 28 общей площадью 3036 кв. м. Площадь наземной части здания должна была составить 2075 кв. м., подземной – 961 кв. м. Кроме того, инвестор был обязан построить читальный зал в сквере на Сретенском бульваре и благоустроить прилегающую территорию.
По окончании строительства в собственность компании должно было перейти 35% нежилых помещений здания и 80% машиномест подземной автостоянки. Остальные площади переходили в собственность города в лице Департамента имущества.
Распоряжением правительства Москвы, подписанным мэром Юрием Лужковым, реализация этого проекта была прекращена. Отведенный для строительства земельный участок находится в зоне охраны объекта культурного наследия «Усадьба XIX в.», расположенной в Милютинском пер., 19/4, стр. 1. Москомнаследия разрабатывает проект зон охраны и режим использования земель на территории квартала, в котором находится земельный участок.
Ранее утвержденное распоряжение правительства Москвы признано утратившим силу и в ближайшее время префектура ЦАО подготовит проект соглашения о расторжении инвестконтракта. В случае отказа инвестора от заключения этого соглашения дано поручение расторгнуть инвестконтракт в судебном порядке. Инвестор сможет получить компенсацию за понесенные им затраты, представив соответствующую документацию в департамент дорожно-мостового и инженерного строительства города.
После этого будут рассмотрены различные варианты использования участка для возможного дальнейшего строительства.