Исторические трамваи либо перестанут передвигаться, либо уедут в Автово
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.
Гаражи в жилом доме на ул. Остоженка – в районе столичной «Золотой Мили» - выставлены на торги по 8,2 тысячи долларов за 1 кв. м, сообщает пресс-служба Департамента имущества со ссылкой СГУП по продаже имущества Москвы.
На аукционе, который состоится 22 декабря 2009 г., город намерен реализовать свою долю машиномест, расположенных в подземном пространстве жилого дома 2003 г. постройки. Всего на торги будет выставлено 9 боксов площадью от 7,7 до 8,9 кв. м по цене 8,2 тысячи долларов за 1 кв.м или от 1,8 до 2,1 млн. рублей за бокс.