Среди арендаторов жилья в Петербурге наиболее популярны «однушки» в Невском районе
По данным Городской справочной по недвижимости «Квартирный Вопрос», в списке самых востребованных объектов у съемщиков жилья в Петербурге на неделе с23 по 27 ноября лидируют 1-комнатные квартиры Невского района. Средняя арендная ставка для них составляет 15,2 тысяч рублей в месяц.
В десятку наиболее часто встречающихся запросов вошли также 1-комнатные квартиры Приморского, Московского, Выборгского и Калининского районов (по мере убывания). Арендные ставки на эти объекты колеблются в пределах от 16,3 тысячи рублей в месяц (Приморский район) до 17 тысяч (Московский район).
Популярностью у съемщиков также пользуются комнаты Центрального (8,9 тысячи рублей в месяц), Приморского (8,2 тысячи) и Невского (7,7 тысячи) районов. Замыкают список 2-комнатные квартиры Приморского района за 21,4 тысячи рублей.
В пятерке самых популярных объектов у покупателей жилья на вторичном рынке Петербурга на неделе лидируют 1-комнатные квартиры за 2,2 млн. рублей вне зависимости от района города. На втором месте – комнаты за 1,2 млн., расположенные в любой части Петербурга. Повышенным спросом также пользуются 1-комнатные квартиры Выборгского района за 2,2 млн. рублей, а также 2-комнатные квартиры за 2,8 млн. рублей вне зависимости от района и «однушки» Невского района за 2,7 млн. рублей.
По оценке заместителя председателя Ленинградской областной торгово-промышленной палаты Анатолия Зайцева, главная проблема развития транспортного комплекса региона состоит в противоречиях между собственниками трех уровней – федерального, регионального и муниципального.
Мнение А.Зайцева разделяет председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев. На совещании в ЛОТПП он напомнил о том, что в августе 2008 г. им была высказана идея создания 150 транспортно-логистических сервисных комплексов на трассах федерального значения, с отводом мест для стоянки грузового автотранспорта в целях отдыха и питания водителей, предоставления услуг по ремонту.
Л.Теребнев рассказал, что Росавтодор, в ведении которого находятся федеральные дороги, «перехватил» его инициативу, интерпретировав ее по-своему. Второй проблемой стало банкротство ОАО «Евразия», которое выражало готовность инвестировать в создание сервисных комплексов на федеральных трассах. «Успели спроектировать только 4 площадки – близ Тосно и Кировска», - рассказал он.
В настоящее время, по словам Л.Теребнева, обсуждается возможность создания сервисных центров на дорогах регионального и муниципального значения. Однако в этом случае возникают проблемы с резервированием земельных участков, которыми, в соответствии с законом №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления», распоряжаются МО. Он напомнил, что органы МСУ воспользовались этой возможностью для распродажи огромных земельных массивов без условий обработки. «Когда мы решили построить автовокзал в Мурино, с трудом удалось найти 600 кв. м земли, не проданной частным лицам», - отмечает Л.Теребнев.
Та же проблема выкупа земли у «лендлордов», которыми иногда являются скромные специалисты районного масштаба, возникает и при проектировании новых дорог. Между тем, по мнению Л.Теребнева, добывающим предприятиям области остро необходимы технические дороги, выдерживающие нагрузку тяжелого грузового автотранспорта.