Среди арендаторов жилья в Петербурге наиболее популярны «однушки» в Невском районе
По данным Городской справочной по недвижимости «Квартирный Вопрос», в списке самых востребованных объектов у съемщиков жилья в Петербурге на неделе с23 по 27 ноября лидируют 1-комнатные квартиры Невского района. Средняя арендная ставка для них составляет 15,2 тысяч рублей в месяц.
В десятку наиболее часто встречающихся запросов вошли также 1-комнатные квартиры Приморского, Московского, Выборгского и Калининского районов (по мере убывания). Арендные ставки на эти объекты колеблются в пределах от 16,3 тысячи рублей в месяц (Приморский район) до 17 тысяч (Московский район).
Популярностью у съемщиков также пользуются комнаты Центрального (8,9 тысячи рублей в месяц), Приморского (8,2 тысячи) и Невского (7,7 тысячи) районов. Замыкают список 2-комнатные квартиры Приморского района за 21,4 тысячи рублей.
В пятерке самых популярных объектов у покупателей жилья на вторичном рынке Петербурга на неделе лидируют 1-комнатные квартиры за 2,2 млн. рублей вне зависимости от района города. На втором месте – комнаты за 1,2 млн., расположенные в любой части Петербурга. Повышенным спросом также пользуются 1-комнатные квартиры Выборгского района за 2,2 млн. рублей, а также 2-комнатные квартиры за 2,8 млн. рублей вне зависимости от района и «однушки» Невского района за 2,7 млн. рублей.
В обращении к губернатору Валентине Матвиенко, признанном официальным запросом ЗакС, депутат Алексей Ковалев интересуется планами использования объекта культурного наследия на Среднем пр.77, где располагается Музей городского электрического транспорта.
Он напомнил, что при реализации компанией «Тригранит» инвестиционного проекта в квартале, где находится памятник промышленной архитектуры, предполагалось сохранение трамвайного музея. Такое решение было принято еще в 2003 г. на совещании с участием губернатора при ликвидации трамвайного парка им. Леонова.
Вице-губернатор Алексей Сергеев по этому вопросу сообщил депутату, что «в настоящее время передислокация Музея городского электрического транспорта из комплекса зданий, представляющих историческую ценность, не планируется». Целесообразность сохранения музея была признана и на Совете по культурному наследию – как председателем КГИОП Верой Дементьевой, так и проектировщиками, работавшими по заказу инвестора.
В то же время, как стало известно А.Ковалеву, СПб ГУП «Горэлектротранс» на прошлой неделе заявило о вынужденном отказе от аренды занимаемых музеем трех корпусов депо бывшего трампарка. Между тем музей, являющийся ведомственным, не может получить здания и помещения бесплатно в оперативное управление.
По мнению депутата, музей является привлекательным туристическим объектом. В то же время его сохранение по историческому адресу целесообразнее и дешевле, чем перенос на другое место. Он напоминает также об уникальности коллекции, созданной трудом реставраторов. Автор обращения интересуется возможностью преобразования Музея городского электротранспорта в государственное учреждение с закреплением за ним занимаемых зданий и помещений.