Среди арендаторов жилья в Петербурге наиболее популярны «однушки» в Невском районе
По данным Городской справочной по недвижимости «Квартирный Вопрос», в списке самых востребованных объектов у съемщиков жилья в Петербурге на неделе с23 по 27 ноября лидируют 1-комнатные квартиры Невского района. Средняя арендная ставка для них составляет 15,2 тысяч рублей в месяц.
В десятку наиболее часто встречающихся запросов вошли также 1-комнатные квартиры Приморского, Московского, Выборгского и Калининского районов (по мере убывания). Арендные ставки на эти объекты колеблются в пределах от 16,3 тысячи рублей в месяц (Приморский район) до 17 тысяч (Московский район).
Популярностью у съемщиков также пользуются комнаты Центрального (8,9 тысячи рублей в месяц), Приморского (8,2 тысячи) и Невского (7,7 тысячи) районов. Замыкают список 2-комнатные квартиры Приморского района за 21,4 тысячи рублей.
В пятерке самых популярных объектов у покупателей жилья на вторичном рынке Петербурга на неделе лидируют 1-комнатные квартиры за 2,2 млн. рублей вне зависимости от района города. На втором месте – комнаты за 1,2 млн., расположенные в любой части Петербурга. Повышенным спросом также пользуются 1-комнатные квартиры Выборгского района за 2,2 млн. рублей, а также 2-комнатные квартиры за 2,8 млн. рублей вне зависимости от района и «однушки» Невского района за 2,7 млн. рублей.
В Ульяновске под председательством Президента РФ Дмитрия Медведева состоялось заседание президиума Госсовета РФ, посвященное вопросам внедрения инновационных технологий в транспортном комплексе. С докладом выступила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
Она отметила, что системная проблема перехода транспортного комплекса России к инновационной модели вызвана отсутствием достаточного внутреннего спроса на инновации. Существующий механизм госзаказа не стимулирует внедрение инноваций в транспортный комплекс – ни заказчики, ни подрядчики не заинтересованы в использовании новых продуктов и технологий, минимизирующих их затраты. В итоге, к конкурентным преимуществам зачастую может быть отнесена только цена закупки.
Важным направлением участия государства в инновационном развитии В.Матвиенко назвала создание условий для формирования спроса на инновационную продукцию со стороны частного сектора. «Доля финансирования новых разработок частным сектором в России близка к 20%, остальные 80 % – это средства бюджета. В развитых же странах пропорция обратная», - отметила она.
Губернатор подчеркнула, что изменить отношение бизнеса к инновациям можно только при условии наличия реальной конкурентной среды и принятии мер по экономическому стимулированию этого вида деятельности.
Она выступила с рядом предложений по улучшению ситуации с внедрением инноваций в транспортном комплексе. Она отметила, что нужны общесистемные меры и, в первую очередь, необходимо принять федеральные законы, направленные на создание благоприятных налоговых условий для инновационной деятельности. По мнению В.Матвиенко, необходимо обеспечить поддержку разработчиков новейших технологий, в том числе путем выделения им на конкурсной основе грантов, премий и стипендий за лучшие проекты.
Она отметила, что в действующем законодательстве отсутствуют определения понятий «инновации», «инновационная деятельность», «инновационные продукты и технологии». «Нечеткость понятийного аппарата приводит к значительным затруднениям на практике и создает условия для произвольного толкования правовых норм. Вследствие этого невозможно обеспечить целевой характер поддержки инновационной деятельности», - сказала губернатор. Она также особо остановилась на проблеме подготовки кадров. «Нельзя рассчитывать на инновационный прорыв, полагаясь на образовательные программы прошлого века. Необходимо ввести в образовательные стандарты элементы обязательного образования по технологическому менеджменту и инновационному предпринимательству при подготовке инженеров и специалистов для транспортного комплекса», - сказала она, сообщает пресс-служба Смольного.