Фонд РЖС 30 ноября начинает прием заявок на участие в конкурсе «Дом XXI века»
30 ноября 2009 г. Фонд РЖС начинает прием заявок на участие в конкурсе на лучший архитектурный проект малоэтажного энергоэффективного жилища эконом-класса «Дом XXI века». Инициаторами проведения конкурса выступили Фонд содействия развитию жилищного строительства и Союз архитекторов России при поддержке Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства. Премиальный фонд конкурса – более 2 млн. рублей.
Проект «Дом XXI века» должен стать первым шагом в создании образца малоэтажного жилья эконом-класса. Заказчиком конкурса выступает Фонд РЖС, стратегической целью которого является содействие строительству жилья экономического класса и, в первую очередь, малоэтажного.
Конкурсантам предлагается разработать оригинальный архитектурный проект малоэтажного жилого дома, применимый для комплексного освоения жилых территорий. По выбору архитектора это может быть индивидуальный дом, дома блокированной застройки (таунхаусы) или же малоэтажный многоквартирный дом, но не выше 3 этажей. Предельная себестоимость строительства без учета затрат на инженерию – 25000 рублей за 1 кв. м. При этом дом должен возводиться с применением энерго- и ресурсосберегающих технологических схем, материалов и конструкций.
Конкурсные проекты должны соответствовать основным требованиям. Максимальная площадь индивидуальных домов и таунхаусов составит 150 кв. м и 120 кв. м соответственно. Площадь квартир – от 28 до 100 кв. м в зависимости от количества комнат, но не менее 20 кв. м на человека. По условиям конкурса дома должны быть скомпонованы в кварталы и другие жилые группы. Основные требования для организации поселения: для индивидуальных домов – участки 6-10 соток, для таунхаусов – до 4 соток, для малоэтажных многоквартирных домов – благоустроенные дворы.
Прием конкурсных материалов продлится до 21 декабря 2009 г., а итоги будут объявлены не позднее 28 декабря 2009 г. Победитель получит 500000 рублей. Планируется вручить 3 премии в различных номинациях по 250 000 рублей, а также 6 поощрительных премий по 150 000 рублей.
Лучшие проекты Фонд РЖС предлагает реализовать на экспериментальной площадке площадью 19,34 га в подмосковной Истре, сообщает пресс-служба Фонда.
По оценке заместителя председателя Ленинградской областной торгово-промышленной палаты Анатолия Зайцева, главная проблема развития транспортного комплекса региона состоит в противоречиях между собственниками трех уровней – федерального, регионального и муниципального.
Мнение А.Зайцева разделяет председатель Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленобласти Леонид Теребнев. На совещании в ЛОТПП он напомнил о том, что в августе 2008 г. им была высказана идея создания 150 транспортно-логистических сервисных комплексов на трассах федерального значения, с отводом мест для стоянки грузового автотранспорта в целях отдыха и питания водителей, предоставления услуг по ремонту.
Л.Теребнев рассказал, что Росавтодор, в ведении которого находятся федеральные дороги, «перехватил» его инициативу, интерпретировав ее по-своему. Второй проблемой стало банкротство ОАО «Евразия», которое выражало готовность инвестировать в создание сервисных комплексов на федеральных трассах. «Успели спроектировать только 4 площадки – близ Тосно и Кировска», - рассказал он.
В настоящее время, по словам Л.Теребнева, обсуждается возможность создания сервисных центров на дорогах регионального и муниципального значения. Однако в этом случае возникают проблемы с резервированием земельных участков, которыми, в соответствии с законом №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления», распоряжаются МО. Он напомнил, что органы МСУ воспользовались этой возможностью для распродажи огромных земельных массивов без условий обработки. «Когда мы решили построить автовокзал в Мурино, с трудом удалось найти 600 кв. м земли, не проданной частным лицам», - отмечает Л.Теребнев.
Та же проблема выкупа земли у «лендлордов», которыми иногда являются скромные специалисты районного масштаба, возникает и при проектировании новых дорог. Между тем, по мнению Л.Теребнева, добывающим предприятиям области остро необходимы технические дороги, выдерживающие нагрузку тяжелого грузового автотранспорта.